[實用新型]V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821846203.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN208996854U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 陳悅;沈捷;黃永仲;覃明智
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M37/04;F02M37/00;F02M37/22;F02M59/44
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權代理有限公司 11279
• 代理人: 孫彥斌;高清峰

1.一種V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其設置在V型多缸柴油機的氣缸體上，所述氣缸體包括多個氣缸蓋以及呈V型排列的兩列氣缸，每個所述氣缸蓋包括共軌管安裝孔和回油孔；其特征在于，所述高壓共軌系統(tǒng)包括兩套獨立的供油系統(tǒng)，其對稱地設置在所述氣缸體上，所述兩套獨立的供油系統(tǒng)共用油箱以及輸油泵，每套所述供油系統(tǒng)給一列所述氣缸供油，每套所述供油系統(tǒng)包括低壓油路以及高壓油路。

2.如權利要求1所述的V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其特征在于,所述低壓油路包括：

濾清器座，其包括入口以及出口，所述入口連通所述輸油泵；

柴油濾清器，其設置在所述濾清器座上用以過濾柴油；及

柴濾出油管，其一端與所述出口連通；

其中，柴油經(jīng)所述輸油泵將所述油箱內(nèi)的柴油輸入所述濾清器座的所述入口進入所述柴油濾清器，經(jīng)所述柴油濾清器過濾后的柴油從所述出口進入所述柴濾出油管；

所述高壓油路包括：

高壓油泵，其通過法蘭安裝在所述氣缸體的一端的齒輪室的一側(cè)，所述高壓油泵包括泵入口、多個泵出口以及與所述多個泵出口的數(shù)量相對應的油泵柱塞，所述泵入口連通所述柴濾出油管的另一端連通；

多根進油管，其與所述多個泵出口連通；

多個共軌管，其每個所述共軌管包括多個進油口、多個出油口、傳感器接口以及溢流口，所述多個進油口與所述多根進油管連通；

多根高壓油管，其一端與所述多個出油口的一部分連通；

多個噴油器，其數(shù)量與所述多根高壓油管的數(shù)量相對應，每個所述噴油器與一根所述高壓油管的另一端連接，每個所述噴油器包括回油口，所述回油口連通所述氣缸蓋的所述回油孔；及

多根高壓連接管，每根所述高壓連接管連通于相鄰兩個所述共軌管的一個所述出油口之間；

其中，經(jīng)所述柴濾出油管的柴油進入高壓油泵的所述泵入口，經(jīng)過所述多個油泵柱塞泵送到所述多個泵出口，再經(jīng)過所述多根高壓油管后從所述多個共軌管的所述多個進油口進入所述多個共軌管，進入每個所述共軌管的柴油一部分經(jīng)過所述高壓油管后從所述噴油器噴出，另一部分流向兩個相鄰所述共軌管之間的所述高壓連接管內(nèi)，以均衡所述多個共軌管之間的壓力平衡。

3.如權利要求2所述的V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓油路還包括：

回油管，其包括多根回油歧管以及多根溢流管，每根所述回油歧管的一端連通所述回油管，另一端連通所述氣缸蓋的所述回油孔；

軌壓傳感器，其安裝在所述傳感器接口上，所述軌壓傳感器用以實時監(jiān)控所述共軌管的壓力；以及

溢流閥，其安裝在所述共軌管的所述溢流口上，每根所述溢流管的一端連通所述回油管，另一端連通所述溢流閥，當所述共軌管的壓力超過限值時，柴油通過所述溢流閥和所述溢流管回到所述回油管。

4.如權利要求2所述的V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其特征在于，還包括機油進油管，其一端連通所述氣缸體的主潤滑油道，另一端與所述高壓油泵連通，以為所述高壓油泵提供潤滑。

5.如權利要求3所述的V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其特征在于，還包括回油總管，其一端連通所述回油管，中間連通所述高壓油泵的回油道，另一端連通所述油箱；

其中，每個所述噴油器多余的柴油經(jīng)所述回油口進入所述氣缸蓋的所述回油孔，經(jīng)由所述回油歧管進入所述回油管；從每個所述共軌管的所述溢流閥溢流出的柴油經(jīng)所述溢流管流入所述回油管；所述回油管中的柴油以及從所述高壓油泵的所述回油道流出的柴油，最后都經(jīng)所述回油總管流回所述油箱。

6.如權利要求2所述的V型多缸柴油機的高壓共軌系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

支架，其設置在所述氣缸體的側(cè)面，所述支架用以托住所述高壓油泵；以及

共軌管支架，其設置在所述氣缸蓋的共軌管安裝孔上，所述共軌管支架用以安裝所述共軌管。