[實用新型]一種帶節能自鎖裝置的汽車啟動繼電器

有效

• 申請號: 201821845785.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209119010U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 舒小強;舒洪潮;陳宜才
• 申請（專利權）人: 寧波永的電子科技有限公司
• 主分類號: H01H50/02
• 分類號: H01H50/02;H01H50/04;H01H50/16
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種帶節能自鎖裝置的汽車啟動繼電器，包括外殼和上蓋，所述上蓋固定在外殼的上側，所述外殼線圈架、線圈，上下滑動的鐵芯，鐵芯的上設有動簧片，所述外殼內還設有第一觸桿、第二觸桿；所述鐵芯上還設有驅動環，所述上蓋上設有第一滑槽、第二滑槽；所述驅動環的下側還設有自鎖環。通過設置自鎖環、第一滑槽、第二滑槽、驅動環，使得線圈不通電的情況下觸片能夠保持連通第一觸桿、第二觸桿，從而實現自鎖功能，降低能耗。

技術領域

本實用新型涉及繼電器領域，特別是一種帶節能自鎖裝置的汽車啟動繼電器。

背景技術

繼電器是一種電控制器件，是當輸入量的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有輸入回路和輸出回路之間的互動關系。汽車在運行過程中一些通過繼電器控制的輸出電路如空調電路需要保持持續接通的狀態，持續地為繼電器供電會不斷消耗蓄電池電量，限制蓄電池的續航能力，能耗較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種通過機械自鎖方式實現保持接通狀態繼電器。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：

一種帶節能自鎖裝置的汽車啟動繼電器，包括外殼和上蓋，所述上蓋固定在外殼的上側，所述外殼的下側設有呈環狀的線圈架，所述線圈架外套設有線圈，所述線圈架的中部設有開口向上的滑動孔，所述滑動孔處設有上下滑動的鐵芯，所述鐵芯的上方固定有鐵芯絕緣板，所述鐵芯絕緣板與線圈架之間設有第一彈簧，所述鐵芯絕緣板的中部設有向上伸出的凸臺，所述鐵芯絕緣板的上側設有動簧片，所述動簧片位于凸臺外，所述動簧片的下側設有第一觸桿、第二觸桿，所述第一觸桿的頂端位于同一平面上，所述第一觸桿、第二觸桿的上側均穿過外殼上設有的避讓孔伸向外界；

所述動簧片的上側設有簧片絕緣板，所述簧片絕緣板上設有第一凹槽，所述第一凹槽上設有卡簧，所述卡簧與簧片絕緣板之間設有第三彈簧，所述卡簧的上側設有第一軸肩，所述第一軸肩的上側設有第二彈簧；所述第二彈簧的上方設有自鎖環，所述自鎖環的上方設有驅動環，所述驅動環與鐵芯固定連接，所述上蓋的中部設有凸臺，所述凸臺設有下側開放的安裝孔，所述安裝孔內設有整圈的內凸塊，所述自鎖環、驅動環均位于內凸塊的內側；

所述內凸塊的內側設有若干沿圓周方向間隔均勻布置的第一滑槽、第二滑槽，所述第二滑槽比第一滑槽深，相應地，所述驅動環的下端設有若干個沿圓周方向均勻布置的向外凸出的驅動凸塊，所述驅動環的下端設有若干沿圓周方向均勻布置且自內而外延伸的呈V形的第一缺口，所述驅動凸塊位于第一缺口的中部，所述驅動凸塊的數量與第一滑槽、第二滑槽的數量之和相對應，所述驅動凸塊同時第一滑槽、第二滑槽滑動；

所述自鎖環的下側設有整圈的第一凸緣，所述第一凸緣的上端設有若干沿圓周方向均勻布置且自內而外延伸的呈V形的第二缺口，所述第一凸緣的外側設有若干個自鎖凸塊，所述自鎖凸塊位于第二缺口的左側或右側，所述的自鎖凸塊與第二滑槽的大小相對應，所述第一滑槽的下側設有下止位斜面，所述自鎖凸塊與下止位斜面或位于第二滑槽內的驅動凸塊的下側相抵。

作為上述技術方案的進一步改進，所述滑動孔內還設有鐵芯導柱，所述鐵芯導柱的上側設有錐面，相應地，所述鐵芯的下側設有對中錐面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一觸桿靠近外殼內的一側設有觸點凸臺，所述觸點凸臺與外殼之間設有絕緣墊片，所述第一觸桿與避讓孔之間設有絕緣導套。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一觸桿遠離外殼的一側設有螺紋段，所述螺紋段外套設有螺母，所述螺母的右側設有彈簧墊圈，所述彈簧墊圈的一端與螺母相抵，另一端與絕緣導套相抵。

作為上述技術方案的進一步改進，所述外殼的上側設有若干個散熱孔，所述散熱孔連通外殼內側和外側。

作為上述技術方案的進一步改進，所述上蓋的下面上還設有若干散熱凹槽。