[實用新型]一種汽車PCB型大電流繼電器

有效

• 申請號: 201821845781.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209119014U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 舒小強;舒洪潮;陳宜才
• 申請（專利權）人: 寧波永的電子科技有限公司
• 主分類號: H01H50/04
• 分類號: H01H50/04;H01H50/16;H01H50/14
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種汽車PCB型大電流繼電器，包括線圈，所述線圈的固定連接有左線圈架、右線圈架，所述左線圈架的左側設有軛鐵，所述橫向板的右側設有銜鐵，所述銜鐵的后側設有拉簧，所述銜鐵的下側連接有導電簧片，所述導電簧片的下側設有斜向設置的切口，所述導電簧片的下側設有動觸點，所述動觸點的左側、右側分別設有左觸點、右觸點；所述導電簧片上還設有編織線。導電簧片上僅有一側設有切口，導電面積較大導電電阻小，并且，固定在銜鐵上的簧片能夠以最短的導電路徑與軛鐵連接，導電電阻更小，再者，導電簧片通過編織線與軛鐵相連，為進一步減少兩者之間的電阻，從而對大電流的工況適應性更好。

技術領域

本實用新型涉及繼電器領域，特別是一種汽車PCB型大電流繼電器。

背景技術

汽車繼電器是應用在汽車自動控制領域的電磁繼電器。隨著汽車電子化程度的提高，對繼電器的要求也越來越高。

現有的高負載PCB汽車繼電器，其輸出電路的電流多數是通過動簧片與軛鐵連通以實現，現有多數動簧片為了使繼電器內部空間更加緊湊，動簧片多數做成薄片狀，其截面面積小，導電電阻大，在電流較大時其對電流的損耗大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：通過一種導電性好的汽車PCB型繼電器導電性好。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：

一種汽車PCB型大電流繼電器，包括線圈，所述線圈的左側固定連接有左線圈架、右側固定連接有右線圈架，所述左線圈架的左側設有軛鐵，所述軛鐵呈L形，所述軛鐵包括沿前后方向設置的縱向板、橫向設置的橫向板，所述縱向板的下側設有插腳，所述橫向板連接在縱向板的后側；所述橫向板的右側設有銜鐵，所述銜鐵的后側設有拉簧，所述拉簧的一端與銜鐵的后側相連、另一端與橫向板的左側相連，所述銜鐵的下側連接有導電簧片，所述導電簧片的下側設有斜向設置的切口，所述導電簧片的下側設有動觸點，所述動觸點的左側、右側分別設有左觸點、右觸點，所述左觸點、右觸點均固定在右線圈架上，所述左觸點的下側設有第一引出腳，所述右觸點的下側設有第二引出腳；所述導電簧片上還設有編織線，所述編織線的一端與導電簧片連接、另一端與軛鐵連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述右線圈架上設有第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽均沿上下方向設置，所述左觸點、右觸點分別設置在第一滑槽、第二滑槽內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一引出腳的前側面、后側面上均設有卡凸，使得所述第一引出腳緊密地連接在第一滑槽上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述右線圈架的右側還設有L形插腳，所述L形插腳包括連接在一起的連接臂、引腳，所述連接臂的上設有凹口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述插腳的上側還設有定位凸臺。

本實用新型的有益效果是：軛鐵的下側設置有插腳用于接電，導電簧片上僅有一側設有切口，從而其導電簧片與左觸點、右觸點的接觸面積較大，導電面積較大導電電阻小，并且，銜鐵與軛鐵通過拉簧連接，銜鐵與拉簧一直保持接觸狀態，從而固定在銜鐵上的簧片能夠以最短的導電路徑與軛鐵連接，導電電阻更小，再者，導電簧片通過編織線與軛鐵相連，為導電簧片與軛鐵增加一條導電通路，進一步減少兩者之間的電阻，從而對大電流的工況適應性更好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體圖；

圖2是本實用新型實施例的動觸點處的仰視剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的第一引出腳的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：