[實用新型]一種新型新能源動力載具附屬裝置

有效

• 申請號: 201821845293.3
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209176630U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 周穎欣
• 申請（專利權）人: 周穎欣
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/033;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型新能源動力載具附屬裝置，包括液壓動力裝置、發動機、附屬設備與蓄電池，液壓動力裝置與發動機連接，附屬設備包括控制箱與支撐外殼，控制箱內設有電量檢測器、處理器、報警器與控制器，支撐外殼內一側安裝有兩個氣缸，兩個氣缸的活塞桿上安裝有安裝板，安裝板上安裝有卡扣連接件，支撐外殼內與卡扣連接件相對的一側安裝有卡槽連接件，卡扣連接件與發動機電性連接，卡槽連接件與蓄電池電性連接，蓄電池與電量檢測器電性連接，處理器分別與電量檢測器、報警器和控制器電性連接，控制器分別與氣缸與液壓動力裝置電性連接，通過附屬設備可對電池的電量進行進行，當電池的電量不足時會根據需要自動轉換動力。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源動力載具附屬裝置，尤其是涉及一種新型新能源動力載具附屬裝置。

背景技術

混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，并已經開始商業化。混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

現有的混合動力汽車為傳統油動力和新能源電力的混合，但是在混合動力汽車行駛時，當蓄電池中電量不足時，還需要受人工控制汽車操控板來轉換動力模式，這樣，就會在轉換的過程中，使轉動軸經歷較大的驅動力起落，對動力裝置造成損害，縮短了動力裝置的使用壽命，且在使用電力驅動時，若發生漏電，會威脅到駕駛人的生命安全，所以生產一種能自動檢查蓄電池是否漏電，且能自動控制轉換動力模式的附屬裝置十分有必要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的混合動力汽車在蓄電池電量不足時，不能及時切換其它動力源的缺陷，提供一種新型新能源動力載具附屬裝置，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型新能源動力載具附屬裝置，包括液壓動力裝置、發動機、附屬設備與蓄電池，所述液壓動力裝置與發動機連接，所述附屬設備包括控制箱與支撐外殼，所述控制箱內設有電量檢測器、處理器、報警器與控制器，所述支撐外殼內一側安裝有兩個氣缸，兩個所述氣缸的活塞桿上安裝有安裝板，所述安裝板上安裝有卡扣連接件，所述支撐外殼內與卡扣連接件相對的一側安裝有卡槽連接件，所述卡扣連接件與發動機電性連接，所述卡槽連接件與蓄電池電性連接，所述蓄電池與電量檢測器電性連接，所述處理器分別與電量檢測器、報警器和控制器電性連接，所述控制器分別與氣缸與液壓動力裝置電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蓄電池內設有電量監控裝置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡扣連接件的凸塊上設有與發動機電性連接的第一觸點，所述卡槽連接件的凹槽上設有與蓄電池電性連接的第二觸點。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述報警器為聲光報警器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新型新能源動力載具附屬裝置，通過附屬設備可對電池的電量進行進行，當電池的電量不足時會根據需要自動轉換動力，保障了汽車的正常運轉，且延長了動力裝置的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型所述一種新型新能源動力載具附屬裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型所述附屬設備結構示意圖；

圖3為本實用新型所述一種新型新能源動力載具附屬裝置部分電路原理圖；