[實用新型]一種拉索橋主塔側平面修補吊籃施工結構

有效

• 申請號: 201821844842.5
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209323393U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李寶學;沈翔;肖龍;吳鵬;王士軍
• 申請（專利權）人: 巖土科技股份有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 杭州知見專利代理有限公司 33295
• 代理人: 張華

本實用新型涉及一種拉索橋主塔側平面修補吊籃施工結構，解決常規吊籃施工方式難以滿足拉索橋主塔側平面修補施工的問題。本結構包括主塔，主塔腰部設置托架梁，托架梁上方托設橋體，橋體上方的主塔為帶兩個支腳的人字形結構，其特征在于：主塔側平面在主塔頂部和主塔支腳底部之間設有分別對應吊籃兩端的兩根吊籃工作繩，沿吊籃工作繩上下滑動設置有吊籃，主塔頂部和主塔支腳底部靠主塔側平面的外側邊還設有導向繩，所述吊籃外端固定設有側向牽引繩，側向牽引繩的外端滑動套設在導向繩上。本實用新型在主塔側平面靠外側邊設置導向繩，為吊籃提供側向限位，使吊籃能順著主塔側平面上下移動，快速高效完成主塔側平面的修補施工作業。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程領域，涉及一種混凝土建筑修補施工結構，特別涉及一種拉索橋主塔側平面修補吊籃施工結構。

背景技術

我國是基建大國，在河道、峽谷等地形條件下建設了數不清的橋梁。拉索橋為一種常見的橋梁形式，拉索橋采用聳立的主塔兩側設置斜拉索支撐橋面重量，可以實現大跨度的橋梁建設，保證航道通暢。建設在河道上的拉索橋環境潮濕，尤其是跨海大橋，如杭州灣跨海大橋，不僅河面上環境濕度大，水汽中的鹽分含量高，對于鋼筋混凝土的橋梁結構存在腐蝕，必須定期進行檢修維護，填補裂縫，保證橋梁結構的安全。對于拉索橋的主塔結構，如圖1、2所示，無論是如圖1所示的A字型結構主塔還是如圖2所示的鉆石型結構主塔，主塔結構高度大，主塔腰部之間設有托架梁，托架梁上架設橋體，橋體上方主塔由兩根向內傾斜的柱體組成主塔。上述主塔結構外斜面為向上的斜面，可以采用正常吊籃施工沿斜面上下爬坡進行維護。而主塔結構的內斜面為向下的斜面，常規吊籃施工方式吊籃難以保證貼靠主塔內斜面。垂直于橋體延伸方向的兩個側平面雖然為豎向面，但是側平面本身斜向延伸，采用常規的吊籃施工，主塔頂端的懸掛機構和主塔側平面的施工點存在水平偏置，難以保證吊籃與主塔側平面施工點對齊施工。

發明內容

本實用新型的目的在于解決拉索橋主塔側平面為斜向延伸的豎直平面，常規吊籃施工方式難以滿足拉索橋主塔側平面修補施工的問題，提供一種拉索橋主塔側平面修補吊籃施工結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種拉索橋主塔側平面修補吊籃施工結構，包括主塔，主塔腰部設置托架梁，托架梁上方托設橋體，橋體上方的主塔為帶兩個支腳的人字形結構，其特征在于：主塔側平面在主塔頂部和主塔支腳底部之間設有分別對應吊籃兩端的兩根吊籃工作繩，沿吊籃工作繩上下滑動設置有吊籃，主塔頂部和主塔支腳底部靠主塔側平面的外側邊還設有導向繩，所述吊籃外端固定設有側向牽引繩，側向牽引繩的外端滑動套設在導向繩上。主塔側平面為柱體垂直于橋體上車道方向、從下到上向內斜向延伸的豎向平面，施工時，在主塔頂端設置懸掛機構，用于吊設各種繩索，吊籃的主工作繩間距需要與吊籃兩端間距適配，因此需要有一定的寬松度，吊裝吊籃時，由于是斜向吊設，吊籃容易向內側擺動，難以保證吊籃能嚴格順著主塔側平面上下移動。本裝置在主塔側平面靠外側邊設置導向繩，導向繩可以比吊籃工作繩更加繃緊，沿著主塔側平面的斜度延伸，將吊籃采用側向牽引繩套設在導向繩上，為吊籃提供側向限位，使吊籃能順著主塔側平面上下移動，快速高效完成主塔側平面的修補施工作業，減少對交通的影響。根據建筑要求，主塔的傾斜角度通常不大，因此側向牽引的牽引力很小，導向繩牽引點的側向變形很小，對吊籃橫向位置的影響可以忽略。

作為優選，所述主塔兩支腳的底部分別搭設有吊籃施工平臺，主塔在低于橋體的高度設有檢修平臺，所述吊籃施工平臺搭設在檢修平臺上。

作為優選，主塔側平面在主塔頂部和主塔支腳底部之間還設有兩根與吊籃工作繩并列、并與吊籃兩端對應的吊籃安全繩。

作為優選，主塔側平面在主塔頂部和主塔支腳底部之間還設有與吊籃內施工人員對應的人員安全繩。

作為優選，所述吊籃朝向主塔的一側還設有防撞滾輪。