[實用新型]一種土工格室加筋瀝青混凝土路面結構

有效

• 申請號: 201821841903.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209114266U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 代先堯;程江濤;王國斌;王紅明;易哲;尹其;鄒東林;汪欣怡;任靚蓓
• 申請（專利權）人: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C11/16
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種土工格室加筋瀝青混凝土路面結構，包括自下而上依次鋪設的墊層、基層和面層，其中，所述墊層為砂礫或碎石層，所述基層為加入了土工格室的瀝青混凝土層，所述面層為瀝青混凝土層；所述土工格室包括筋帶及異型插件，所述筋帶通過所述異型插件固定；所述異型插件整體上呈倒U型，其包括上部的U型桿以及下部的螺絲口、錐型尖端和卡扣，所述卡扣通過所述螺絲口與所述U型桿連接，通過旋轉來調節所述卡扣位置。本實用新型可有效提高瀝青混凝土路面結構的承載能力和抗變形能力，限制瀝青路面結構性破壞裂縫和變形的開展，提高瀝青路面使用壽命，降低了成本，提高了質量，還具有方便施工的優點。

技術領域

本實用新型涉及公路路面技術領域，尤其涉及一種土工格室加筋瀝青混凝土路面結構。

背景技術

隨著改革開放不斷深入和國民經濟高速發展，我國高等級公路建設呈現了飛躍式的發展，由于材料質量、外部環境、設計、施工不當，加之交通量較大幅度的提高、汽車軸載量增加和大型化、超載及車輛行使渠化等因素，對公路的使用條件日益苛刻，尤其對瀝青混凝土路面，將面臨著嚴峻的考驗，許多高等級公路，即使采用重交通瀝青甚至從國外進口優質瀝青，車轍、溫度收縮、裂縫、水損害等破壞時有發生，使許多路面遠在設計使用年限之前便不得不進行大規模的維修罩面，且帶來了大量的直接或間接經濟損失。

瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫；另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。其中，瀝青路面的結構性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的，在車輪荷載作用大于基層材料的抗拉強度時，基層的底部就會很快開裂，在行車荷載的反復作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，并使瀝青面層也產生開裂破壞。

高等級公路路面快速開裂破壞在我國已十分普遍，開裂破壞加速了高等級公路路面劣化，縮短了其使用壽命，而且易造成車禍，已成為高等級公路主要病害之一。路面裂縫不僅嚴重地影響了道路的使用性能、降低了交通安全性、減弱了道路結構承載能力；而且需要花費大量的人力、物力、財力來維修，嚴重地影響交通運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種成本低、質量高、方便施工的土工格室加筋瀝青混凝土路面結構，可有效提高瀝青混凝土路面結構的承載能力和抗變形能力，限制瀝青路面結構性破壞裂縫和變形的開展，提高瀝青路面使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種土工格室加筋瀝青混凝土路面結構，包括自下而上依次鋪設的墊層、基層和面層，其中，所述墊層為砂礫或碎石層，所述基層為加入了土工格室的瀝青混凝土層，所述面層為瀝青混凝土層；所述土工格室包括筋帶及異型插件，所述筋帶通過所述異型插件固定。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述異型插件整體上呈倒U型，其包括上部的U型桿以及下部的螺絲口、錐型尖端和卡扣，所述卡扣通過所述螺絲口與所述U型桿連接，通過旋轉來調節所述卡扣位置。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述卡扣面積大于所述異型插件截面。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述基層厚度大于所述土工格室高度。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述基層與所述面層之間還鋪設有一層土工布。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

(1)本實用新型在瀝青混凝土基層中增加土工格室，土工格室使瀝青混凝土的側向約束增強，從而提高了瀝青混凝土基層的承載能力；異型插件插入墊層中若干厘米，增大了土工格室的約束作用，進一步提高瀝青混凝土基層的承載能力；土工格室可使基層底面由行車荷載產生的拉應力明顯減小，避免了基層底部的開裂，從而減少路面開裂，提高了瀝青混凝土路面抗變形的能力。