[實用新型]一種汽車減震器的閥座

有效

• 申請號: 201821840499.7
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209212862U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 馬立中
• 申請（專利權）人: 寧波中橋精密機械有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

本實用新型涉及汽車領域，特別是一種汽車減震器的閥座。本實用新型提供一種方便安裝汽車減震器的閥座，該閥座包括閥體和位于該閥體外表面的連接板，所述閥體內表面設有將閥體分成上腔、下腔的分隔環，所述連接板上表面設有多個向上延伸的定位部，所述定位部向上依次包括中空的錐臺形下部、柱形部。在本實用新型中，閥座的連接板設置了定位部，定位部可以和車輛上的定位孔配合定位，使螺栓孔與安裝孔快速而且準確的定位，同時定位部設置了中空的錐臺形部，閥座重量增加少。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是一種汽車減震器的閥座。

背景技術

汽車減震器是一種阻尼元件，同時又是一種易損的汽車配件，汽車減震器質量的好壞，直接影響車輛行駛的平穩性、舒適性、安全性、轉向性等汽車的性能及其的使用壽命。

現奔馳、寶馬、奧迪、上海大眾等高檔轎車在汽車后軸上安裝使用的減震器，主要由減震器內安裝的彈性元件承擔緩沖作用，并產生、增加阻尼將震動產生的能量轉換成熱量散發出去，從而達到阻尼減震的目的。閥座是構成減震器的主要零部件，但現有閥座的結構還存在一些缺陷，所承受的沖擊力還不夠大。

專利號CN201120143333.1“汽車減震器中的壓縮閥座”提供的僅是一種液壓結構的減震器，并在壓縮閥座上增加更容易安裝補償閥片的安裝面。

請參見圖1,2,公告號為CN202418410U的中國實用新型專利公開了一種改進型汽車減震器，包括安裝在閥座(2)內的彈性體(5)、內芯(7)、閥蓋(6)固定成的整體，其特征在于所述閥體(2)分成上腔(3)、下腔(4)，所述上腔(3)的上邊緣處有一內止口(1)，所述內止口(1)一邊緣的寬度A為0.8～1毫米，所述閥座(2)內止口的深度H＝閥蓋邊緣厚度S+閥座翻邊寬度B。

將帶有內芯7的彈性體5放入閥座2內，再放入閥蓋6，然后將其放在滾壓機中進行滾邊壓制成整體，將閥座2邊緣翻邊包覆在閥蓋6邊緣上制得減震器該內止口翻邊過程中的對閥蓋有一個限位控制作用，閥蓋不能完全壓實在彈性體上，使其恢復到自然狀態。一旦發生強裂沖擊，其緩沖、吸震、減震效果將更明顯，因此使車輛行駛也更平穩，乘坐更舒適。

需要技術中，采用螺栓連接減震器與車輛主題，由于減震器安裝往往受車輛的其他部件限制，常常無法編輯的將閥座空位與安裝空位對應。

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種方便安裝汽車減震器的閥座，可快捷的將汽車減震器定位。

為達上述優點，本實用新型提供一種方便安裝汽車減震器的閥座，該閥座包括閥體和位于該閥體外表面的連接板，所述閥體內表面設有將閥體分成上腔、下腔的分隔環，所述連接板上表面設有多個向上延伸的定位部，所述定位部向上依次包括中空的錐臺形下部、柱形部。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述連接板具有向上凸起的碗形加強肋。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述碗形加強肋開設有通孔。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述通孔為腰形孔。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述閥體、所述連接板和所述分隔環為一體成型結構。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述閥座由鋁合金制成。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述閥體設有用于控制閥體開口可翻邊寬度的內止口。

在本實用新型的方便安裝汽車減震器的閥座的一個實施例中，所述柱形部上端向上截面逐漸減小。