[實用新型]一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體有效
| 申請號： | 201821839772.4 | 申請日： | 2018-11-08 |
| 公開（公告）號： | CN208947250U | 公開（公告）日： | 2019-06-07 |
| 發明（設計）人： | 鄧建波;郭東福;鄭勇;林藝平 | 申請（專利權）人： | 廈門泰中新能源有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陳娟 |
| 地址： | 361000 福建省廈門市火炬高新區*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 控制器本體 固定板 底板 電動汽車整車 控制器安裝 固定殼體 第一活動板 蓋板 安裝板 本實用新型 連接彈簧 旋轉接頭 整體散熱 左右兩側 防塵 活動板 螺栓孔 散熱條 卡槽 卡合 卡塊 焊接 預留 | ||
1.一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，包括底板(1)、控制器本體(4)和蓋板(18)，其特征在于：所述底板(1)的上方前后兩端均焊接有第一固定板(2)，且底板(1)的上方左右兩端均焊接有第二固定板(3)，所述控制器本體(4)置于底板(1)的上方中部，且控制器本體(4)的前后兩側均與第一活動板(5)相互連接，所述第一活動板(5)的外側通過連接彈簧(6)與第一固定板(2)相互連接，且第一活動板(5)的下方通過第一滑槽(7)與底板(1)滑動連接，同時第一滑槽(7)分別開設在底板(1)的上表面前后兩端，所述控制器本體(4)的左右兩側均與第二活動板(8)相互連接，且第二活動板(8)的外側通過活動軸(9)從通孔(10)的內部貫穿，同時通孔(10)開鑿在第二固定板(3)的表面，所述第二活動板(8)的下方通過第二滑槽(11)與底板(1)滑動連接，且第二滑槽(11)分別開設在底板(1)的上表面左右兩端，所述第二固定板(3)的外表面均勻分布有散熱條(12)，且第二固定板(3)的前后兩端外側均通過旋轉接頭(13)與安裝板(14)相互連接，所述安裝板(14)的表面預留有螺栓孔(15)，且螺栓孔(15)的內部安裝有固定螺栓(16)，所述蓋板(18)的下方通過卡塊(19)與卡槽(17)相互卡合，且卡槽(17)分別預留在第一固定板(2)和第二固定板(3)的上表面。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述第一活動板(5)的下方通過第一滑槽(7)與底板(1)構成滑動機構，且該滑動機構的滑動方向為前后滑動，同時該滑動機構關于底板(1)的水平軸線對稱設置有兩個。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述連接彈簧(6)的初始長度與第一活動板(5)的厚度之和等于第二固定板(3)長度的二分之一。
4.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述第二活動板(8)的下方通過第二滑槽(11)與底板(1)構成滑動機構，且該滑動機構的滑動方向為左右滑動，同時該滑動機構關于底板(1)的垂直軸線對稱設置有兩個。
5.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述活動軸(9)的外表面和通孔(10)的內表面均呈螺紋狀結構。
6.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述安裝板(14)通過旋轉接頭(13)與第二固定板(3)構成翻轉機構，且該翻轉機構的翻轉范圍為0-90°。
7.根據權利要求1所述的一種電動汽車整車控制器安裝用固定殼體，其特征在于：所述蓋板(18)呈蜂窩狀結構，且其下放卡塊(19)的高度等于卡槽(17)的深度，同時卡塊(19)和卡槽(17)均具有磁性，并且二者為異名磁極。
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