[實用新型]一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821838806.8
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209260465U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳沛沛;魏永幸;姚裕春;葉世斌;胡會星;葛學(xué)軍;李安洪
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)，以有效克服傳統(tǒng)艱險山區(qū)陡坡路基支擋結(jié)構(gòu)懸臂高、經(jīng)濟性差、施工困難等技術(shù)難題。包括鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)、錨定樁和鋼筋混凝土托盤式擋墻，位于山體外側(cè)的鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)和位于山體內(nèi)側(cè)的錨定樁沿線路延伸方向間隔設(shè)置，鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)的下端與埋設(shè)于山體內(nèi)的混凝土底座固結(jié)，錨定樁樁體錨固于山體內(nèi)；所述鋼筋混凝土托盤式擋墻與鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)、錨定樁的上端剛性連接，鋼筋混凝土托盤式擋墻上澆筑泡沫輕質(zhì)土路基。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路工程、公路工程，特別涉及一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)，特別適用于艱險山區(qū)的鐵路、公路的陡坡路基工程。

背景技術(shù)

在艱險山區(qū)修建鐵路，地形陡峻，路基支擋結(jié)構(gòu)懸臂較高，地震荷載作用下，經(jīng)濟性較差，且陡坡地段的路基填筑及支擋結(jié)構(gòu)施工難度大，造成很多類似地段均以橋通過，以至于山區(qū)鐵路橋隧比居高不下。

因此，需要提出一種造價低、施工快捷、安全可靠的陡坡路基構(gòu)造，以解決了艱險山區(qū)陡坡路基修建的上述難題，且能在毀壞路段起到快速搶修作用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)，以有效克服傳統(tǒng)艱險山區(qū)陡坡路基支擋結(jié)構(gòu)懸臂高、經(jīng)濟性差、施工困難等技術(shù)難題。

本實用新型解決上述技術(shù)所采用的的技術(shù)方案如下：

本實用新型的一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)，其特征是：包括鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)、錨定樁和鋼筋混凝土托盤式擋墻，位于山體外側(cè)的鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)和位于山體內(nèi)側(cè)的錨定樁沿線路延伸方向間隔設(shè)置，鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)的下端與埋設(shè)于山體內(nèi)的混凝土底座固結(jié)，錨定樁樁體錨固于山體內(nèi)；所述鋼筋混凝土托盤式擋墻與鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)、錨定樁的上端剛性連接，鋼筋混凝土托盤式擋墻上澆筑泡沫輕質(zhì)土路基。

所述鋼筋混凝土托盤式擋墻的橫斷面呈L型，具有連接為一體的底板和側(cè)壁，側(cè)壁向山體外側(cè)傾斜，其底部沿線路延伸方向間隔設(shè)置通向山體外側(cè)的泄水孔；所述鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)、錨定樁的上端與底板剛性連接。

本實用新型的有益效果是，充分發(fā)揮鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)和錨定樁的豎向支撐能力，利用鋼筋混凝土托盤式擋墻結(jié)構(gòu)占地少和泡沫輕質(zhì)土路基的特點，避免了陡坡路基上常規(guī)高大支擋結(jié)構(gòu)和填土組合的方式，大幅度的降低陡坡路基的用地寬度和施工難度；利用錨定樁有效增強路基結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性；具有易于施工、造價低、節(jié)約用地的優(yōu)點，應(yīng)用前景廣泛，極具推廣價值。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)的斷面圖；

圖2一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)平面圖；

圖3一種柱基礎(chǔ)錨定式托盤路基結(jié)構(gòu)正面圖。

圖中示出標記及所對應(yīng)的名稱：鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)11、錨定樁12、混凝土底座13、鋼筋混凝土托盤式擋墻20、底板21、側(cè)壁22、泄水孔 23、泡沫輕質(zhì)土路基30、路基面L、山體S。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。