[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821838334.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN209146190U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊有義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西銀鷹科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F16D69/00
• 分類號(hào): F16D69/00
• 代理公司: 南昌大牛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36135
• 代理人: 喻莎

本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背，包括鋼背本體，所述鋼背本體的頂部設(shè)置有向外凸出的弧形外削面，且鋼背本體的底部設(shè)置有呈內(nèi)凹狀的弧形內(nèi)削面，所述鋼背本體的前側(cè)開設(shè)有第一凹槽，且鋼背本體的一側(cè)安裝有第一下耳鉤套，另一側(cè)安裝有第二下耳鉤套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作方便，通過設(shè)置的減重孔能夠降低鋼背的重量，減少生產(chǎn)成本，通過設(shè)置的消音孔能夠削弱噪音強(qiáng)度，起到一定的降噪效果，通過設(shè)置的金屬網(wǎng)，在增強(qiáng)鋼背強(qiáng)度的同時(shí)能夠增加其剪切強(qiáng)度，降低鋼背的損耗現(xiàn)象，通過設(shè)置的加強(qiáng)筋能夠在節(jié)省生產(chǎn)材料的同時(shí)，提高鋼背的使用強(qiáng)度，延長(zhǎng)鋼背的使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬密封件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背。

背景技術(shù)

在汽車剎車系統(tǒng)中，剎車片作為最關(guān)鍵的零部件，對(duì)剎車系統(tǒng)的好壞起著決定性作用，剎車片一般包括鋼背、摩擦材料、粘合劑，鋼背起承載、支撐摩擦材料的作用，剎車時(shí)，鋼背受剎車鉗的推動(dòng)，摩擦材料與剎車盤或鼓摩擦接觸，通過摩擦達(dá)到車輛減速的目的。

但是，目前市場(chǎng)上的鋼背不僅強(qiáng)度較差，而且整體使用壽命較低，鋼背與金屬網(wǎng)通常通過焊接方式固定，易產(chǎn)生虛焊現(xiàn)象，存在一定的制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，現(xiàn)有剎車片鋼背不具有減重孔，其生產(chǎn)過程中需要耗費(fèi)較多原材料，節(jié)能環(huán)保效果較差，且傳統(tǒng)鋼背不具有減噪功能，剎車過程中易產(chǎn)生較大噪音，實(shí)用性較差。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背，以解決上述背景技術(shù)中提出的不僅強(qiáng)度較差，而且整體使用壽命較低，鋼背與金屬網(wǎng)通常通過焊接方式固定，易產(chǎn)生虛焊現(xiàn)象，存在一定的制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，現(xiàn)有剎車片鋼背不具有減重孔，其生產(chǎn)過程中需要耗費(fèi)較多原材料，節(jié)能環(huán)保效果較差，且傳統(tǒng)鋼背不具有減噪功能，剎車過程中易產(chǎn)生較大噪音，實(shí)用性較差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度節(jié)能環(huán)保型鋼背，包括鋼背本體，所述鋼背本體的頂部設(shè)置有向外凸出的弧形外削面，且鋼背本體的底部設(shè)置有呈內(nèi)凹狀的弧形內(nèi)削面，所述鋼背本體的前側(cè)開設(shè)有第一凹槽，且鋼背本體的一側(cè)安裝有第一下耳鉤套，另一側(cè)安裝有第二下耳鉤套，所述鋼背本體的后側(cè)開設(shè)有第二凹槽，所述弧形外削面的頂部中間位置處開設(shè)有裝配口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一凹槽的內(nèi)部開設(shè)有減重孔，且第一凹槽的內(nèi)部位于減重孔的一側(cè)位置處開設(shè)有消音孔，所述第一凹槽的一側(cè)壁開設(shè)有固定槽，且第一凹槽的前側(cè)安裝有金屬網(wǎng)，所述第一凹槽的表面設(shè)置有防滑網(wǎng)紋。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述金屬網(wǎng)的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊，且金屬網(wǎng)是一種鈦合金材質(zhì)的構(gòu)件。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定槽共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)固定槽對(duì)稱分布在第一凹槽的兩側(cè)壁，所述固定槽與固定塊相適配。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二凹槽的內(nèi)部安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與鋼背本體在同一水平面上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述加強(qiáng)筋與鋼背本體為一體成型結(jié)構(gòu)，且加強(qiáng)筋為米字型結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述減重孔呈圓弧形等距排列，且弧度與弧形外削面的弧度相同，所述消音孔對(duì)稱分布在減重孔的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置的減重孔能夠降低鋼背的重量，同時(shí)節(jié)省一定的生產(chǎn)材料，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，起到一定的節(jié)能環(huán)保作用；通過設(shè)置的消音孔能夠削弱噪音強(qiáng)度，起到一定的降噪效果，降低剎車過程中產(chǎn)生的噪音現(xiàn)象。