[實用新型]飛機跑道

有效

• 申請號: 201821838261.0
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209128834U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 雷靜;裘航盛
• 申請（專利權）人: 長沙盾甲新材料科技有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;趙東方

本實用新型涉及道路設計領域，公開了一種飛機跑道，包括第一跑道和第二跑道；所述第一跑道分為第一直跑道、第一彎跑道和第二直跑道，所述第二跑道分為第三直跑道、第二彎跑道和第四直跑道；所述第一直跑道和所述第三直跑道并排置于地面上，所述第二直跑道置于第三直跑道上方，所述第四直跑道置于所述第一直跑道上方，所述第一直跑道和所述第二直跑道之間通過第一彎跑道連接，所述第三直跑道和所述第四直跑道之間通過第二彎跑道連接。本實用新型提供的飛機跑道既可以利用立體空間，節省占地面積，又不會限制飛機起飛速度。

技術領域

本實用新型涉及道路設計領域，具體地涉及一種飛機跑道。

背景技術

飛機跑道是用來供航空器起飛或著陸。現在常用的飛機跑道設置在地面上，并且為直線型，這樣設計需要有大量的土地面積，造成土地面積的浪費。公告日為2007年11月28日，公告號為CN200981965Y的專利文件公布了最終省地節能型飛機跑道，所述飛機跑道是由直線型跑道段和螺旋上升型跑道段二者相連而成。上述專利文件將直線型飛機起降跑道改為螺旋上升型跑道，為大幅度縮短飛機起降跑道的總長度創造了條件，進而為大幅度縮小跑道占用平面面積和充分利用立體空間均創造了條件。但是上述專利文件中上部分為螺旋跑道，雖然節省了底面，但是螺旋跑道會限制飛機的速度，使飛機達不到起飛的速度，而且在飛機降落的過程中，可能由于飛機速度過大而造成危險，所以實用性不強。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的直線型跑道占地面積較大、螺旋形跑道會限制速度且可能造成危險的問題，提供一種飛機跑道，所述飛機跑道既可以利用立體空間，節省占地面積，又不會限制飛機起飛速度。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種飛機跑道，包括第一跑道和第二跑道；所述第一跑道分為第一直跑道、第一彎跑道和第二直跑道，所述第二跑道分為第三直跑道、第二彎跑道和第四直跑道；所述第一直跑道和所述第三直跑道并排置于地面上，所述第二直跑道置于第三直跑道上方，所述第四直跑道置于所述第一直跑道上方，所述第一直跑道和所述第二直跑道之間通過第一彎跑道連接，所述第三直跑道和所述第四直跑道之間通過第二彎跑道連接。

優選地，所述第一彎跑道、第二直跑道、第二彎跑道以及第四直跑道下方均間隔安裝有多根支撐柱。

優選地，所述支撐柱設于所述第一彎跑道、第二直跑道、第二彎跑道以及第四直跑道的下方的兩側，即可固定第一跑道以及第二跑道，又不會阻擋飛機起飛以及降落路線。

優選地，所述第一跑道、第二跑道以及支撐柱均設有鋼筋支架，所述鋼筋支架外澆筑有混凝土，保證第一跑道以及第二跑道的安全性。

優選地，所述第一跑道與第二跑道上均設有橡膠緩沖層，所述橡膠緩沖層上涂覆有耐磨抗滑層，可以在飛機降落過程中達到減震目的，降低飛機降落過程中飛機的震動，而且可以降低跑道的磨損。

優選地，所述第一彎跑道以及第二彎跑道均為彎曲上升結構。

通過上述技術方案，可以達到以下有益效果：通過設置兩層跑道，每層跑道的一端置于地面上，一端置于空中，既能節省空間，又不會控制飛機起飛速度。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的示意圖；

圖2是本實用新型一個實施例中第一跑道中剖面示意圖。

附圖標記說明

1 第一跑道 2 第二跑道

3 支撐柱 11 第一直跑道

12 第一彎跑道 13 第二直跑道