[實用新型]一種偏航剎車制動器安裝工裝

有效

• 申請號: 201821838218.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN208966491U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 孔維超;李建青;李善正;趙國順
• 申請（專利權）人: 中節能（天祝）風力發電有限公司
• 主分類號: F03D13/10
• 分類號: F03D13/10
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 蔡仲德

本實用新型公開了一種偏航剎車制動器安裝工裝，包括導向支架、固定支架、提升機和提升繩索，導向支架一端安裝在制動器基座上，另一端轉動安裝滑輪，固定支架一端安裝制動器基座上，另一端通過提升機固定板安裝提升機，滑輪和提升機分別位于制動器基座兩端，提升繩索一端卷繞于提升機的轉軸，另一端搭設在滑輪上。與現有技術相比，本實用新型的技術方案通過工裝及提升機來代替人工搬運剎車制動器進行上下運動并進行安裝工作，可以有效減少作業人員，降低人工成本，快速、方便、安全的解決現場作業實際困難，加強作業現場安全保障，降低作業中安全風險。

技術領域

本實用新型涉及風力發電技術領域，具體涉及一種偏航剎車制動器安裝工裝。

背景技術

目前風力發電機機組偏航系統制動功能主要由剎車制動器來實現，根據風力發電機組的載荷不同，采用的剎車制動器規格型號及數量不同。針對營盤風場采用的FD116B-2000機型風機，偏航系統使用10個旭陽SMHE-2-90A剎車制動器來實現偏航保護功能，運行兩年多以來，現場已有旭陽偏航剎車制動器因活塞損壞導致漏油的故障出現，在更換時由于剎車器自重(70Kg)較大，拆卸及安裝時均需3人配合完成，且存在一定安全風險。作為風力發電機組的一部分，偏航制動系統在風力發電機機組整機出廠時均是完成裝配的，車間中均使用電葫蘆或起重機完成裝配工作，而現場實際作業中，偏航平臺處于機艙的底部、塔筒的頂部位置，作業空間狹小，無法使用車間工具及方法來進行安裝，僅靠人工在進行拆卸及安裝工作。為方便現場安裝維護人員更換偏航剎車制動器，提升維護效率和安全性，特研發了針對FD116B型風機旭陽剎車制動器安裝工裝。

現有技術的缺陷和不足：目前靠人工進行拆卸及安裝雖然方便快捷，但很消耗體能，人工必須為三人配合完成，且在作業過程中存在一定的安全風險，只要一人失手或用力不足則會摔傷設備，傷及作業人員。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在風力發電機機組上方便快捷操作的偏航剎車制動器安裝工裝。

本實用新型為達到上述目的，具體通過以下技術方案得以實現的：

一種偏航剎車制動器安裝工裝，包括導向支架、固定支架、提升機和提升繩索，導向支架一端安裝在制動器基座上，另一端轉動安裝滑輪，固定支架一端安裝制動器基座上，另一端通過提升機固定板安裝提升機，滑輪和提升機分別位于制動器基座兩端，提升繩索一端卷繞于提升機的轉軸，另一端搭設在滑輪上。

進一步地，固定支架的一端為水平固定部，中部為豎向的連接部，另一端為水平托板，水平固定部通過螺栓將固定支架固定在制動器基座底部，水平托板底部開有限位槽。

進一步地，連接部和水平托板連接處設有加強板。

進一步地，提升機固定板為“T”字形結構，提升機固定板穿過限位槽后通過螺栓與水平托板緊固。

進一步地，導向支架包括一體的豎向支撐部和水平連接部，豎向支撐部的端部轉動安裝滑輪，水平連接部通過螺栓將導向支架固定在制動器基座底部。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案通過工裝及提升機來代替人工搬運剎車制動器進行上下運動并進行安裝工作，可以有效減少作業人員，降低人工成本，拆卸安裝工作中僅需正常作業人員配置2人即可完成作業。方便安全的進行剎車制動器的安裝，可以同時將其制動剎車器的上下兩塊進行安裝，起到方便快捷，并有輔助進行拆卸功能。利用提升機原理、滑輪原理，使其支架安裝于制動器基座，降低作業人員工作強度，減少人員體能消耗，能使其制動器升高至與其制動器基座相同位置，實現制動器平移即可進行對眼安裝工作，快速、方便、安全的解決現場作業實際困難，加強作業現場安全保障，降低作業中安全風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型使用時的平面結構示意圖；

圖3為導向支架的結構示意圖；