[實用新型]一種船舶橡膠護舷裝置

有效

• 申請號: 201821837847.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209080123U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 郭文龍
• 申請（專利權）人: 江蘇西爾特橡膠股份有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本實用新型公開了船舶技術領域的一種船舶橡膠護舷裝置，包括橡膠底座，所述橡膠底座的右端外壁連接橡膠外護套，所述橡膠外護套的右端外壁連接緩沖裝置，所述橡膠外護套的內腔設置緩沖球，所述橡膠底座的右端外壁上下兩側均設置空管，所述空管的右端活動連接緩沖桿，所述緩沖桿右端連接固定桿，所述固定桿的左端外壁通過軸承座活動連接兩組擺桿，所述擺桿靠近橡膠底座外壁的一端設置伸縮彈簧，所述固定桿的外壁連接頂桿，所述頂桿的另一端連接緩沖裝置，從而逐次均勻的將力緩解，使力可以更快的分散，通過循環運動均勻快速的將力分解，使船舶在受到不同力度時，可以進行不同程度力的分解，更快的將力分解均勻，使船舶停靠的更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種船舶橡膠護舷裝置。

背景技術

船舶在靠岸或者在行駛的過程中發生碰撞時，一般都是通過設置在船舶外壁的護舷裝置進行抗壓減壓，從而保證船身受損較小，現有的護舷裝置一般都采用橡膠制造而成，但現有的橡膠護舷裝置在船舶發生碰撞時不能根據沖撞力的大小，而調節護舷裝置緩解力度的快慢，使得護舷裝置在緩解力度時不能保證船身的穩定，橡膠護舷裝置分解力度不均，使得船舶在碰撞緩解碰撞力時搖擺幅度較大。為此，我們提出一種船舶橡膠護舷裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶橡膠護舷裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶橡膠護舷裝置，包括橡膠底座，所述橡膠底座的右端外壁連接橡膠外護套，所述橡膠外護套的右端外壁連接緩沖裝置，所述橡膠外護套的內腔設置緩沖球，所述橡膠底座的右端外壁上下兩側均設置空管，所述空管的右端活動連接緩沖桿，且緩沖桿的左端通過緩沖彈簧設置在空管的內腔，所述緩沖桿右端連接固定桿，所述固定桿的左端外壁中部位置通過軸承座活動連接兩組擺桿，所述擺桿靠近橡膠底座右側外壁的一端設置伸縮彈簧，且伸縮彈簧的另一端固定連接在橡膠底座的右側外壁，且擺桿的另一端活動連接在橡膠底座的右側外壁，所述固定桿的右端外壁連接頂桿，所述頂桿的另一端連接緩沖裝置，所述固定桿與橡膠外護套的右側夾層中設置限位套桿，且限位套桿活動套接在頂桿的外壁。

進一步地，所述緩沖裝置包括設置在橡膠外護套右側外壁的緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊的內腔均勻設置四組活動槽，所述活動槽的內腔設置限位管，所述限位管中設置活動桿，所述活動桿的右端貫穿至緩沖橡膠墊的右側并連接托板，所述活動桿的左端貫穿至緩沖橡膠墊左側并連接頂桿，所述活動桿的外壁活動設置滑輪，且限位管的內壁設置與滑輪匹配的滑軌。

進一步地，所述緩沖球共有五組，三組所述緩沖球均勻設置在固定桿與限位套桿的夾層中，且另外兩組緩沖球分別對稱設置在橡膠底座的上下兩側，所述緩沖球的內腔均勻填充彈性膠球。

進一步地，兩組所述擺桿靠近橡膠底座右側外壁的一端設置滑塊，且橡膠底座的右側外壁設置與滑塊匹配的限位滑槽。

進一步地，所述空管的左側內壁設置緩沖彈簧，且緩沖彈簧的另一端套接在緩沖桿的外壁，所述空管的上下兩側內壁均設置滑槽，且緩沖桿的上下兩側外壁均設置與滑槽匹配的滑桿。

進一步地，所述頂桿的右端設置沉孔，且沉孔的左側內壁設置卡槽，所述活動桿與頂桿的連接處設置與卡槽匹配的卡塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.在船舶受到碰撞產生小幅度的碰撞力時，通過緩沖裝置中的活動桿推動頂桿運動，頂桿推動固定桿運動，固定桿運動時推動擺桿與伸縮彈簧運動，從而逐次均勻的將力緩解，使力可以更快的分散；

2.在船舶受到較大的碰撞力時，橡膠外護套形變直接對緩沖球施加壓力，通過緩沖球可以快速的帶動橡膠外護套中的組件進行運動，通過循環運動均勻快速的將力分解，使船舶在受到不同力度時，可以進行不同程度力的分解，更快的將力分解均勻，使船舶停靠的更加平穩。

附圖說明