[實用新型]橋梁預制墩身安裝定位導向裝置

有效

• 申請號: 201821837106.7
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209307860U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 鄭先河;袁航;夏歡;周潔;王琦;李冕
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了橋梁預制墩身安裝定位導向裝置，橋梁預制墩身安裝定位導向裝置，包括：底板，其為長方體板狀結構，所述底板上設置有安裝預留孔，其上設置有植入式錨固螺桿和螺母；導向側翼板，其由下部豎直板及上部曲面板組合而成，所述導向側翼板的豎直板垂直設置于底板的一側；加強件，其設置于底板和導向側翼板之間；水平微調裝置，其由絲桿、活動球頭和套筒構成，所述絲桿和套筒螺紋連接，所述絲桿的一端與活動球頭連接，所述活動球頭可通過絲桿帶動穿出所述導向側翼板，所述導向側翼板上開設的通孔直徑大于所述活動球頭的直徑，所述套筒的下方卡設于固定鋼板的凹槽中。本實用新型結構簡單、定位準確。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工領域。更具體地說，本實用新型涉及一種橋梁預制墩身安裝定位導向裝置。

背景技術

隨著我國基礎設施的大力推進，截止2017年我國已建成公路橋梁多達83.2萬座，已經成為世界第一橋梁大國，我國的橋梁建設與施工技術也逐漸成熟，形成一套快速橋梁建造技術——預制拼裝技術。預制拼裝技術采用工廠化生產、現場拼裝，最大程度上實現橋梁的快速施工。同時預制拼裝技術大大降低安裝及成橋后混凝土收縮徐變，并能有效控制施工質量。

我國于上世紀90年代初，開始了預制拼裝橋墩的研究，近年來在東海大橋、杭州灣大橋、上海長江大橋工程等跨海、跨江長大橋梁工程中都采用節段拼裝橋墩的施工方案，其下部結構墩身采用鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫連接構造的預制節段拼裝施工技術，但該種拼接方式墩身下放過程中位置精度不易控制，因此時常發生反復起吊、落鉤等動作易對周邊構件產生損傷。因此亟需設計一種橋梁預制墩身安裝定位導向裝置來解決這一問題，保證橋梁預制墩在吊裝下放時一次安裝到位且精度達到控制指標，該裝置具有很好的推廣價值。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述背景技術中所涉及的問題，提出了一種結構簡單、定位準確且可以精確調整水平位置的橋梁預制墩身安裝定位導向裝置。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了橋梁預制墩身安裝定位導向裝置，包括：

底板，其為長方體板狀結構，所述底板上設置有安裝預留孔，其上設置有植入式錨固螺桿和螺母；

導向側翼板，其由下部豎直板及上部曲面板組合而成，所述導向側翼板的豎直板垂直設置于底板的一側；

加強件，其設置于底板和導向側翼板之間；

水平微調裝置，其由絲桿、活動球頭和套筒構成，所述絲桿和套筒螺紋連接，所述絲桿的一端與活動球頭連接，所述活動球頭可通過絲桿帶動穿出所述導向側翼板，所述導向側翼板上開設的通孔直徑大于所述活動球頭的直徑，所述套筒的下方卡設于固定鋼板的凹槽中。

優選的是，所述加強件由一對支撐豎板構成，所述支撐豎板分別間隔設置于底板的長邊方向的1/4及3/4處，所述支撐豎板豎向止于導向側翼板，形成與導向側翼板相貼合的斜面。

優選的是，所述底板上還設置有第一鋼筋預留孔，所述底板上的第一鋼筋預留孔相對導向側翼板處設置有第二鋼筋預留孔；

所述安裝預留孔共兩組，分別設置于底板長度邊的兩側，所述第一鋼筋預留孔設置于兩組安裝預留孔之間。

優選的是，所述固定鋼板設置于一對支撐豎板之間，且固定鋼板底部與底板固定；

所述固定鋼板為兩組且間隔設置，所述套筒卡設于固定鋼板的凹槽中且可相對套筒滑動；

所述套筒通過一對固定件與兩側的支撐豎板連接，所述固定件呈傾斜狀設置于套筒和支撐豎板之間。