[實用新型]一種高強度汽車輪轂

有效

• 申請號: 201821835295.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209037301U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 劉志豪
• 申請（專利權）人: 浙江奧通鋁輪有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B3/00;B60B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪轂外圈、前輪輞和后輪輞，所述前輪輞固定安裝于輪轂外圈的前側面，所述后輪輞固定安裝于輪轂外圈的后側面，所述輪轂外圈、前輪輞和后輪輞為一體成型結構，所述輪轂外圈靠近后輪輞的位置設置有第一凸起環，所述輪轂外圈靠近前輪輞的位置設置有第二凸起環，所述第二凸起環的靠近后側位置設置有第三凸起環。本實用新型結構合理，將現有的矩形輪輻改為具有加強筋的格柵，使輪輻的整體強度更強，使輪輻更加美觀，同時通過防護罩可連接孔內的與汽車轉軸連接的螺母罩設在其內，避免了螺帽掉落或由于氧化造成其難以取下，使工作人員便于更換輪胎。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別是指一種高強度汽車輪轂。

背景技術

輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，所謂輪胎就是車轱轆當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的中心，是裝在軸上的部件就叫輪轂，汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來，據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證，從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位，2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅，2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛，從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長，今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

汽車輪轂是汽車上最重要的安全零件之一，汽車輪轂的好壞直接影響到汽車的舒適感以及安全性，傳統的汽車輪轂的輪輻多為簡單矩形連接桿將輪轂外圈內壁與輪轂盤連接，使其美觀效果較差，同時硬度較差，輪轂與汽車轉軸連接的螺帽，裸露于空氣孔，容易造成螺帽老化，難以取下，或者導致螺帽掉落，給行駛的汽車帶來危險。為此，提出一種高強度汽車輪轂以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度汽車輪轂，解決了傳統的汽車輪轂的輪輻多為簡單矩形連接桿將輪轂外圈內壁與輪轂盤連接，使其美觀效果較差，同時硬度較差，輪轂與汽車轉軸連接的螺帽，裸露于空氣孔，容易造成螺帽老化，難以取下，或者導致螺帽掉落，給行駛的汽車帶來危險的缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種高強度汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪轂外圈、前輪輞和后輪輞，所述前輪輞固定安裝于輪轂外圈的前側面，所述后輪輞固定安裝于輪轂外圈的后側面，所述輪轂外圈、前輪輞和后輪輞為一體成型結構，所述輪轂外圈靠近后輪輞的位置設置有第一凸起環，所述輪轂外圈靠近前輪輞的位置設置有第二凸起環，所述第二凸起環的靠近后側位置設置有第三凸起環，所述輪轂外圈的內壁上固定安裝有輪輻，所述輪輻上均勻開設有第一格柵和第二格柵，所述第一格柵和第二格柵的內壁上均固定安裝有加強筋，所述輪輻中部固定安裝有輪轂盤，所述輪轂盤的后側面固定安裝有安裝盤，所述安裝盤中部開設有車軸安裝孔，所輪轂盤與安裝盤上相互對應位置開設有連接孔，所述輪轂盤的前側面通過鎖緊螺栓固定安裝有防護罩，所述防護罩將連接孔完全罩設在其內。

進一步的，所述安裝盤的外側均勻設置有延伸部，所述連接孔開設于延伸部上，所述連接孔設置有不少八組。

進一步的，所述鎖緊螺栓均勻設置于防護罩內，所述鎖緊螺栓設置不少于八組。

進一步的，所述輪輻上均勻開設有減重孔，所述減重孔設置有五組。

進一步的，所述前輪輞的前側面上設置有第一刻印標識，所述防護罩的前側面設置有第二刻印標識。