[實(shí)用新型]一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821835175.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209259611U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳佳蓮;鐘炳招
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連市甘井子區(qū)峰嵐產(chǎn)學(xué)研結(jié)合研究院
• 主分類號(hào): B66F11/00
• 分類號(hào): B66F11/00;B66F3/44
• 代理公司: 廈門(mén)加減專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35234
• 代理人: 張積峰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)體、夾緊裝置和升降裝置，本實(shí)用新型一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，本設(shè)計(jì)提出夾緊裝置設(shè)計(jì)，解決了使用過(guò)程中汽車升降過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行夾緊易導(dǎo)致汽車向前后移動(dòng)導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)問(wèn)題，其中電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪旋轉(zhuǎn)使齒條向前移動(dòng)，夾塊內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸向前推動(dòng)使夾塊向外側(cè)張開(kāi)，電機(jī)反轉(zhuǎn)夾塊內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸向右側(cè)移動(dòng)夾塊向內(nèi)側(cè)夾緊對(duì)浮動(dòng)橋外架進(jìn)行夾緊固定；本設(shè)計(jì)提出升降裝置設(shè)計(jì)，解決了使用過(guò)程中表面使用液壓升降占用空間大并且成本高問(wèn)題，其中蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左側(cè)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)頂端絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)使頂端升降板通過(guò)滑塊上下移動(dòng)對(duì)浮動(dòng)橋進(jìn)行抬起。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升降器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器。

背景技術(shù)

機(jī)械式升降器是用液壓缸或鏈條驅(qū)動(dòng)升降的機(jī)械設(shè)備，這種設(shè)備往往占用空間大，并且液壓系統(tǒng)后期維護(hù)成本，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，升降器也得到了技術(shù)改進(jìn)，但是現(xiàn)有技術(shù)使用過(guò)程中汽車升降過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行夾緊易導(dǎo)致汽車向前后移動(dòng)導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，并且使用過(guò)程中表面使用液壓升降占用空間大并且成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，解決了使用過(guò)程中汽車升降過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行夾緊易導(dǎo)致汽車向前后移動(dòng)導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，并且使用過(guò)程中表面使用液壓升降占用空間大并且成本高的問(wèn)題，達(dá)到了使用過(guò)程中對(duì)浮動(dòng)橋進(jìn)行預(yù)先夾緊防止汽車偏移，并且傳送機(jī)構(gòu)占用空間小成本低的有益效果。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提出了一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，包括機(jī)體、上支撐板、連接柱、滑塊、導(dǎo)柱、底板、夾緊裝置和升降裝置，所述機(jī)體頂端面設(shè)置有上支撐板，所述上支撐板底端面與連接柱進(jìn)行垂直焊接，所述連接柱底端外側(cè)與滑塊進(jìn)行焊接，所述機(jī)體中部設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱底端面與底板進(jìn)行垂直焊接，所述上支撐板底端設(shè)置有夾緊裝置，所述底板頂端面設(shè)置有升降裝置，所述夾緊裝置由連接板、外殼、電機(jī)、齒輪、齒條、連接桿和夾塊組成，所述連接板前側(cè)頂端面與外殼進(jìn)行垂直螺栓連接，所述外殼后端內(nèi)側(cè)與電機(jī)進(jìn)行插接，所述電機(jī)底端外側(cè)與齒輪進(jìn)行插接，所述齒輪左側(cè)與齒條相嚙合，所述外殼前端頂部通過(guò)連接桿與夾塊進(jìn)行鉚接，所述升降裝置由第二電機(jī)、聯(lián)軸器、保護(hù)殼、蝸桿、從動(dòng)齒輪、絲桿和升降板組成，所述第二電機(jī)左端外側(cè)通過(guò)聯(lián)軸器與蝸桿進(jìn)行插接，所述蝸桿前后端通過(guò)軸承座與保護(hù)殼進(jìn)行插接，所述蝸桿左側(cè)與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述從動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)通孔與絲桿進(jìn)行插接，所述絲桿頂端通過(guò)連接滑塊與升降板進(jìn)行螺栓連接，所述升降板左右內(nèi)側(cè)通孔與導(dǎo)柱進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述升降板頂端面與連接板進(jìn)行焊接。

進(jìn)一步的，所述夾塊頂端的第一夾塊形狀為倒L形結(jié)構(gòu)，并且底端的第二夾塊形狀為C形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述上支撐板和底板底端面互相平行，上支撐板厚度為8mm。

進(jìn)一步的，所述從動(dòng)齒輪通孔內(nèi)徑尺寸大于絲桿外徑尺寸，并且從動(dòng)齒輪外徑尺寸小于保護(hù)殼長(zhǎng)度尺寸。

進(jìn)一步的，所述連接板表面噴涂有2mm厚氟碳漆，并且連接板表面為光滑表面。

進(jìn)一步的，所述底板厚度為2cm，并且底板頂端設(shè)置有8個(gè)通孔。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)型號(hào)為10BYG250-150。

進(jìn)一步的，所述第二電機(jī)型號(hào)為Y-160M。

(三)有益效果

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：