[實用新型]一種結合蓋板的雨水調蓄系統

有效

• 申請號: 201821834465.7
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209509117U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 潘繼灝;劉智穎
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E03F1/00
• 分類號: E03F1/00;E03F5/10;E03F3/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種結合蓋板的雨水調蓄系統，其包括設置在上蓋蓋板外側的擋水墻或女兒墻、以及設置在擋水墻或女兒墻內側的擋水反坎和/或設置在擋水墻或女兒墻外側的外排天溝；外排天溝上、擋水墻或女兒墻與擋水反坎之間、和/或擋水反坎之間設置有用于排水的雨水口；擋水反坎和/或擋水墻或女兒墻底部設置有若干泄水管。對于本實用新型，有效緩解了不透水的上蓋臨時屋面造成的雨水徑流量增加對環境的不利影響，有效控制雨水徑流，符合國家“海綿城市”戰略要求，且不需要額外占用寶貴的土地資源，工程量小，投資低，運營維護成本低，是一種低影響開發。

技術領域

本實用新型屬于雨水調蓄設施技術領域，具體涉及一種結合蓋板的雨水調蓄系統。

背景技術

隨著城市化建設的快速發展，軌道交通成為解決城市解決地面交通問題的主要工具。車輛基地用地綜合開發，不但可以更大限度的利用土地，取得“一地兩用”的綜合開發效果，并且通過建立反哺機制發掘上蓋開發的經濟價值來支持地鐵建設，從而緩解資金壓力。目前，全國已有多個車輛基地在進行上蓋開發。然而，由于車輛基地和上蓋開發往往是不同期建設，而車輛基地的蓋板往往是上蓋開發物業的地下車庫底板，為了節省投資，上蓋蓋板是一整塊硬化屋面并且在上蓋物業開發前將存在較長的時間。此時上蓋蓋板為車輛基地的臨時屋面，這種不透水的硬化屋面，其雨水徑流量大，因此帶上蓋開發的車輛基地在建設后的雨水徑流量往往遠超過建設前的雨水徑流量，這樣會大大降低城鄉防洪排澇能力。

為了提高城鄉防洪排澇能力，符合國家海綿城市建筑的理念，從源頭上控制雨水徑流量，使建設后的雨水徑流量不超過建設前的雨水徑流量。目前常用的做法是在車輛基地設置生態景觀池塘、循環水池、下沉式綠地等，而考慮到蓋板為臨時狀態，當進行上蓋二次開發時，往往會重新進行雨水調蓄設置，此時因臨時蓋板設置的雨水調蓄措施可以廢棄。很多項目在車輛基地預留地上簡單設置下沉式綠地進行暴雨時雨水的臨時儲存。由于車輛基地占地大，蓋板面積大，無論是景觀池塘、循環水池或是下沉式綠地所需占地面積都很大，工程費用高，而且水池還存在一定的維護風險。隨著蓋板二次開發，上蓋開發時會采用綠化及可滲透性鋪裝設施，景觀池塘或是下沉式綠地等雨水調蓄設施所需調蓄的水量可以大大減少，因此，此類建設往往是上蓋未開發時的臨時設施。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的第一目的是提供了一種結合蓋板的雨水調蓄系統，其利用上蓋蓋板對雨水儲蓄和緩釋，有效緩解了不透水的上蓋臨時屋面造成的雨水徑流量增加對環境的不利影響，有效控制雨水徑流，符合國家“海綿城市”戰略要求。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種結合蓋板的雨水調蓄系統，包括設置在上蓋蓋板外側的擋水墻或女兒墻、以及設置在所述擋水墻或女兒墻內側的擋水反坎和/或設置在所述擋水墻或女兒墻外側的外排天溝；

所述擋水墻或女兒墻外側的所述外排天溝上、所述擋水墻或女兒墻與所述擋水反坎之間、和/或所述擋水反坎之間設置有用于排水的雨水口；所述擋水反坎和/或所述擋水墻或女兒墻底部設置有若干泄水管。

進一步的，所述上蓋蓋板設置有單個“人字坡”或多個“人字坡”。

進一步的，靠近所述擋水墻或女兒墻的所述“人字坡”一側設置有所述外排天溝，所述外排天溝上設置有所述雨水口；設置有所述外排天溝的所述擋水墻或女兒墻上設置有若干所述泄水管，且還設置有若干溢流管；

無設置所述外排天溝的所述“人字坡”的一側斜坡上均設置有所述擋水反坎，相鄰所述擋水反坎之間的所述“人字坡”坡底處均設置有所述雨水口；所述擋水反坎底部均設置有若干所述泄水管。

進一步的，每一所述“人字坡”兩側斜坡上均設置有所述擋水反坎，所述擋水反坎與所述擋水墻或女兒墻之間均設置有所述雨水口，相鄰所述擋水反坎之間的所述“人字坡”坡底處均設置有所述雨水口；所述擋水反坎底部均設置有若干所述泄水管。