[實用新型]一種軌檢設備吊裝梁

有效

• 申請號: 201821834307.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209702105U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 陳偉婧;況宇;韓宣
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 22211 長春眾益專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 余巖<國際申請>=<國際公布>=<進入國

一種軌檢設備吊裝梁，包括橫梁和吊座兩部分，其特征在于：橫梁與兩側吊座之間各設置有上、下兩個連接點實現四點連接，每處連接結構在吊座安裝座上、下兩側均設置有橡膠墊，在橡膠墊中心孔內穿入襯套，橫梁安裝座、鋼性襯套、上部橡膠墊、吊座安裝座、下部橡膠墊自上而下固定連接；本實用新型提供的包括上述軌檢設備吊裝梁的軌檢車，其軌檢設備吊裝梁解決了現有軌檢吊裝梁工作時產生的間隙問題，提高吊座和橫梁之間聯接結構的可靠性，減弱橫梁和檢測設備的振動，避免對檢測信號的干擾。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛檢測設備吊裝梁。

背景技術

在軌道檢測車輛中，軌道檢測設備吊裝梁(以下簡稱軌檢梁)是其重要組成部分，軌檢梁是軌檢設備重量的承載者和傳遞者，對設備安裝的可靠性及工作的穩定性起著至關重要的作用。

既有的軌檢梁均由一個安裝軌檢設備的橫梁和兩個連接橫梁和構架的吊座組成，并在橫梁和吊座之間的緊固件聯接位置單側設置橡膠墊，用以緩沖垂向沖擊和振動,由于減振橡膠墊在聯接位置上部單側設置，除了初始安裝由于螺栓緊固產生的壓縮量外，在工作時因為受到橫梁和檢測設備的重力以及垂向加速度的作用產生進一步壓縮，使吊座和橫梁之間出現間隙，會加劇橫梁和檢測設備的振動，降低聯接結構的可靠性,同時也會干擾檢測信號。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有軌檢梁的缺陷，提供一種新的軌檢設備吊裝梁，能夠提高吊座和橫梁之間聯接結構的可靠性，減弱橫梁和檢測設備的振動，避免對檢測信號的干擾。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種軌檢設備吊裝梁，包括橫梁和吊座兩部分，其特征在于：橫梁與兩側吊座之間各設置有上、下兩個連接點實現四點連接，每處連接結構在吊座安裝座上、下兩側均設置有橡膠墊，在橡膠墊中心孔內穿入襯套，橫梁安裝座、鋼性襯套、上部橡膠墊、吊座安裝座、下部橡膠墊自上而下固定連接。

所述的橡膠墊為圓環形結構，內圓沿軸向延伸出凸臺，凸臺與吊座安裝座和剛性襯套徑向間隙配合。

本實用新型提供的軌檢設備吊裝梁，橫梁與兩側吊座之間各設置有上、下兩個連接點實現四點連接，每處連接結構在吊座安裝座上、下兩側均設置有橡膠墊，在任何運行工況上、下兩側的橡膠墊始終處于壓縮狀態，橫梁與吊座安裝后不會出現因重力或重力加速度作用而產生的間隙問題；提高吊座和橫梁之間聯接結構的可靠性，減弱橫梁和檢測設備的振動，避免對檢測信號的干擾；減振橡膠墊為圓環形厚墊且內圓帶有一定厚度的軸向圓環形凸臺結構，在實現垂向減振的同時也可實現橫向和縱向減振。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖；

圖2是軌檢梁上部連接結構示意圖；

圖3是軌檢梁下部連接結構示意圖；

圖4是減振橡膠墊剖視圖；

圖5是圖4的俯視圖。

具體實施方式

參照圖1-圖3，本實用新型提供一種軌檢梁，與構架相連的兩個箱型吊座1、 2的上、下安裝座6、12分別與箱型橫梁3的上、下安裝座4、15連接形成四個連接點，結構穩定，強度可靠，工作時吊座和橫梁之間不會出現間隙，降低橫梁和檢測設備的振動，提高了聯接結構的可靠性；每處連接結構在吊座的安裝座6及12上、下兩側均設置有減振橡膠墊7、11，有效緩沖振動和沖擊。減振橡膠墊中間開孔，帶有固定平面的鋼性襯套5、8以及10、13穿入減振橡膠墊中間孔，9、16分別為上下部連接結構的螺栓，在下鋼性襯套13與橫梁下安裝座15之間設置調整墊14，用來調整軌檢梁距軌面的高度。減振橡膠墊在所有運用工況均處于壓縮狀態，提高了連接結構的可靠性；通過調整不同的減振橡膠墊結構，使其具有合適的垂向和徑向剛度，有效緩沖三向振動和沖擊。

參照圖4、圖5，橡膠墊是一個圓環形結構，內圓在軸向上延伸出凸臺17，凸臺與吊座安裝座和鋼性襯套之間是小間隙配合，在實現垂向減振的同時實現橫向和縱向減振。