[實用新型]一種裝配式鋼混凝土組合結構涵洞

有效

• 申請號: 201821833378.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209114347U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 任世俊;汪曉光;高衛兵;吳明光;衛平俊
• 申請（專利權）人: 安徽恒通交通工程有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種裝配式鋼混凝土組合結構涵洞，底墻、安裝在底墻上的兩塊側墻和架設在兩塊側墻上側的頂墻，底墻、側墻和頂墻沿著涵洞方向的寬度均相等，在頂墻與側墻的貼合處、側墻與底墻的貼合處均設置有固定結構，固定結構包括固定槽和可以嵌入固定槽的固定塊，所述的底墻在貼合相鄰底墻的一側側面上凸出形成有拼合板，拼合板的一側側面與底墻的上表面位于同一平面，在底墻遠離拼合板的側面上凹陷有可以嵌入拼合板的拼合槽。可以通過拼合板和拼合槽，簡單地將兩塊底墻拼合在一起，在底墻安裝好后，通過固定結構可以簡單快速的將側墻定位并進行安裝，頂墻也可以通過固定結構快速的定位并安裝在側墻上，進而提高了施工的速度。

技術領域

本實用新型涉及裝配式鋼筋混凝土涵洞技術領域，尤其涉及一種裝配式鋼混凝土組合結構涵洞。

背景技術

近年來，基礎設置建設的提速，迎來了高速公路和城市道路工程的高速發展，橫穿高速公路和城市交通工程的涵洞數量越來越多，從而導致傳統的涵洞工程施工方法面臨挑戰；傳統的涵洞工程施工方法多為現場立模澆筑，其弊端較多，施工點分散，施工質量不易控制，占用模板、支架周轉材料周期長，施工進度受冬天、雨期影響大，施工周期長。這樣的問題通常采用裝配式鋼混凝土組合結構的方法來解決。現有的裝配式鋼混凝土組合結構涵洞往往是先安裝底墻，在底墻的兩側安裝側墻，最后在兩塊側墻的上方安裝頂墻。頂墻、側墻與底墻之間通過涂抹混凝土進行固定。在進行安裝時，需要調整頂墻、側墻和底墻的位置，從而使相鄰的頂墻、側墻和底墻之間緊密貼合，從而避免產生滲水等現象。但是現有的結構沒有較好的進行輔助定位的效果，導致在定位時花費的時間較多，降低了施工的速度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以輔助定位的裝配式鋼混凝土組合結構涵洞。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種裝配式鋼混凝土組合結構涵洞，包括多個涵洞組件，所述的一個涵洞組件包括一塊底墻、安裝在底墻上的兩塊側墻和一塊架設在兩塊側墻上側的頂墻，底墻、側墻和頂墻沿著涵洞方向的寬度均相等，在頂墻與側墻的貼合處、側墻與底墻的貼合處均設置有固定結構，固定結構包括固定槽和可以嵌入固定槽的固定塊，所述的底墻在貼合相鄰底墻的一側側面上凸出形成有拼合板，拼合板的一側側面與底墻的上表面位于同一平面，在底墻遠離拼合板的側面上凹陷有可以嵌入拼合板的拼合槽。

通過采用上述技術方案，可以通過拼合板和拼合槽，簡單地將兩塊底墻拼合在一起，在底墻安裝好后，通過固定結構可以簡單快速的將側墻定位并進行安裝，頂墻也可以通過固定結構快速的定位并安裝在側墻上，進而提高了施工的速度。

本實用新型進一步設置為：在頂墻和側墻的貼合處的固定結構，其中的固定槽開設在側墻上，固定塊設置在頂墻的底面上。

通過采用上述技術方案，將固定槽開設在側墻上，避免頂墻開設了固定槽后，導致頂墻開槽的部分結構變薄，在受力較大時容易損壞，從而提高該裝配式涵洞的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述的側墻上固定安裝有加強塊，所述的加強塊位于側墻靠近頂墻的一端，在側墻靠近另一側側墻的側面和遠離另一側側墻的側面上均設置有加強塊，所述的加強塊的厚度不小于固定槽的深度。

通過采用上述技術方案，通過加強塊加固側墻上開設有固定槽的部分墻壁，同時可以增加側墻與頂墻之間接觸的面積，避免頂墻受到的壓強過大，進而使側墻更為穩定，不易損壞。

本實用新型進一步設置為：所述的位于側墻和底墻的貼合處的固定結構，其中的固定槽開設在底墻上，固定塊安裝在側墻的底面上，所述的側墻靠近底墻一端的兩側側面均固定設置有可以貼合底墻的支撐塊，所述的支撐塊位于兩塊側墻之間。

通過采用上述技術方案，增加了側墻與底墻之間的接觸面積，可以使側墻能夠更加穩定的安裝在底墻上，避免側墻對底墻的壓強過大，使底墻容易損壞。