[實用新型]一種銑單元定位裝置

有效

• 申請號: 201821833201.X
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209227311U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 彭克立;謝萍;呂國慶;陽湘湘;張育平
• 申請（專利權）人: 湖大海捷（湖南）工程技術研究有限公司
• 主分類號: E01B31/13
• 分類號: E01B31/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了銑磨裝置技術領域的一種銑單元定位裝置，包括移動架，所述移動架的頂部前側從左到右依次固定安裝有后Z向定位系統、側向定位系統和前Z向定位系統，所述移動架的頂部中部位置安裝有銑刀盤，所述移動架的頂部右側前端安裝有定位靴，所述移動架的后側壁通過螺栓固定安裝有電機，所述移動架的右端通過Z向導軌和滑塊與第一背板連接所述電機上的轉軸與第一背板的后側壁連接，該種銑單元定位裝置，設計合理，是一種新型鋼軌在線整修設備，使用仿形銑刀對鋼軌進行動態銑削，具有作業控制精確，效率高等優點，而且降低了環境的污染程度，提高了工人工作環境。

技術領域

本實用新型涉及銑磨裝置技術領域，具體為一種銑單元定位裝置。

背景技術

鐵路列車，亦稱列車或火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。列車載客的列車用客車廂，把乘客從車站運送列另一車站。車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。長途客車有時會附帶餐車，或有臥車。一般的高速鐵路很少有臥車，因為它們一般在入黑以前便會到抵達目的地，現階段我國鐵路列車運行速度大幅提高，對鋼軌表面粗糙度和平順度等指標提出了嚴苛要求。另一方面，在高速運行時鋼軌磨損和病害會加劇。現有的鋼軌在線整修主要是砂輪打磨裝置，這種鋼軌修整方式作業效率及精度低，環境污染嚴重，為此我們提出了一種銑單元定位裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種銑單元定位裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的鋼軌在線整修主要是砂輪打磨裝置，這種鋼軌修整方式作業效率及精度低，環境污染嚴重的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種銑單元定位裝置，包括移動架，所述移動架的頂部前側從左到右依次固定安裝有后Z向定位系統、側向定位系統和前Z向定位系統，所述移動架的頂部中部位置安裝有銑刀盤，所述移動架的頂部右側前端安裝有定位靴，所述移動架的后側壁通過螺栓固定安裝有電機，所述移動架的右端通過Z向導軌和滑塊與第一背板連接所述電機上的轉軸與第一背板的后側壁連接，所述第一背板的左側滑動連接有Z向升降油缸，所述第一背板的右端通過X向導軌和滑塊與第二背板連接。

優選的，所述移動架由不銹鋼材料制成。

優選的，所述后Z向定位系統、側向定位系統和前Z向定位系統上均安裝有定位板和長度測量計。

優選的，所述電機為伺服電機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種銑單元定位裝置，設計合理，是一種新型鋼軌在線整修設備，使用仿形銑刀對鋼軌進行動態銑削，具有作業控制精確，效率高等優點，而且降低了環境的污染程度，提高了工人工作環境。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1移動架、2后Z向定位系統、3前Z向定位系統、4側向定位系統、5銑刀盤、6定位靴、7 Z向升降油缸、8電機、9 X向導軌、10第二背板、11 Z向導軌、12第一背板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。