[實用新型]一種飛機水平測量用尺頭

有效

• 申請號: 201821832976.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209512763U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 王進;牛亞宏;樊巍;李泳澤;李永超
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型公開一種飛機水平測量用尺頭，包括連接桿(4)，連接桿(4)的一端可安裝量程不同的標尺，連接桿(4)另一端設有萬向端頭(2)，萬向端頭(2)和連接桿(4)通過緊配合件連接，并可相對于連接桿(4)轉動，萬向端頭(2)頂端設有錐體安裝點位，萬向端頭(2)側面還設有3個錐體安裝點位(1)和延長件(5)，延長件(5)頂端設有可進退錐體(3)的安裝點位。該飛機水平測量用尺頭中，緊配合的零件配合消除結構間存在分離誤差，保證測量精度又可靈活轉動；更換標尺長度可實現多機種測量需求；利用各個方向的錐體安裝點位，可快速適應測量點位置、角度變化，通過延長件和可進退錐體，可實現小空間、深孔內的點位測量。

技術領域

本實用新型屬于航空飛行試驗領域技術，涉及飛機大強度試飛前后殘余變形量的測量工具，尤其涉及一種飛機水平測量用尺頭。

背景技術

在飛行試驗進程中，需要對飛機大強度試飛前后殘余變形量進行測量和評估，以此來監控飛機強度保障安全性。在以往的飛機大強度試飛前后殘余變形量測量過程中使用的飛機水平測量用標尺存在以下問題：標尺適用機型單一，不能夠適用于多機種；標尺的尺頭和標準量具間采用彈簧壓緊連接，存在下垂風險，導致誤差增加；在測量過程中因測量點位置、周邊空間等原因，導致較難抵達測量點；因位置原因，可能造成標尺尺面與認讀者間夾角過大，導致數據難以讀取。

實用新型內容

鑒于現有技術的上述情況，本實用新型目的是提供一種飛機水平測量用尺頭，使標尺能夠適用面廣、誤差小，以期提高認讀效率并增強使用的人機性。

本實用新型的上述目的是通過下述的技術方案實現的：

一種飛機水平測量用尺頭，包括連接桿，連接桿的一端可換裝量程不同的標尺，連接桿的另一端設置有萬向端頭，萬向端頭和連接桿通過緊配合件連接，并可相對于連接桿轉動，萬向端頭頂端沿連接桿軸向設有測量用錐體安裝點位，萬向端頭側面還設置有3個測量用錐體安裝點位和延長件，所述3個測量用錐體安裝點位和延長件是間隔90度設置的，延長件頂端沿與連接桿軸向垂直的方向，設有可進退測量用錐體的安裝點位。

進一步地，所述延長件開有減重槽，從而可以減輕裝置的重量。

進一步地，萬向端頭和延長件是一體機加的。

進一步地，通過螺紋配合實現可進退測量用錐體的進退。

在本實用新型的飛機水平測量用尺頭中，尺頭內部緊配合的零件配合消除了結構間存在分離誤差，進一步保證了測量精度又滿足靈活轉動需求；通過更換安裝在尺頭一端的標尺長度，可實現多機種測量需求；通過尺頭各個方向的測量用錐體安裝點位，可快速適應測量點位置、角度變化，同時通過延長件和可進退測量用錐體，可實現小空間、深孔內的點位測量。

附圖說明

圖1是表示在安裝測量用錐體的狀態下的本實用新型的飛機水平測量用尺頭的結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，參考具體實施例，進一步詳細說明本實用新型的飛機水平測量用尺頭。

圖1示意表示了在安裝測量用錐體的狀態下的本實用新型的飛機水平測量用尺頭的結構。如圖所示，所述尺頭包括連接桿4、連接桿4的一端可螺接標尺長度可更換，即，量程不同的標尺(圖1中未圖示)。連接桿4的另一端設置有萬向端頭2，萬向端頭2和連接桿4通過緊配合件連接，并可相對于連接桿4轉動，萬向端頭2頂端沿連接桿4軸向設有測量用錐體安裝點位。萬向端頭2的側面還設置有3個測量用錐體安裝點位1和延長件5，所述3個安裝點位1和延長件5是間隔90度設置的。延長件5頂端沿與連接桿4軸向垂直的方向，設有可進退測量用錐體3的安裝點位，在本實施例中，是通過螺紋配合，實現可進退測量用錐體3的進退的，當測量小空間或深孔內的點位時，可通過旋進/旋出可進退測量用錐體3，來達到測量點位的目的，當然也可采用其他方式實現可進退測量用錐體3的進退。