[實用新型]可調式高鐵、動車專用吊具

有效

• 申請號: 201821832777.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209098028U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 丁偉
• 申請（專利權）人: 江蘇益聯工業裝備制造有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 李浩

1.一種可調式高鐵、動車專用吊具，包括吊架(1)、承載梁(2)、承力柱(3)、延展機構(4)，其特征在于：所述吊架(1)底部的兩端對稱轉動連接在承載梁(2)頂部的左右兩側，所述承力柱(3)的數量為兩個，兩個所述承力柱(3)的頂部分別對稱固定連接在承載梁(2)底部的左右兩側，所述延展機構(4)包括支撐柱(41)、限位圈(42)、滑槽(43)、承臺(44)、內攻螺紋槽(45)、滑塊(46)、螺紋桿(47)、限位板(48)、轉動槽(49)、固定柱(410)、固定槽(411)、旋轉把手(412)、銷座(413)、插銷(414)，所述滑槽(43)的數量為兩個，兩個所述滑槽(43)對稱開設在支撐柱(41)內壁頂部和底部的正中，所述固定槽(411)的數量不是少于兩側，所述固定槽(411)開設在固定柱(410)弧形的側面上，所述插銷(414)設置在銷座(413)的頂部。

2.根據權利要求1所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：所述延展機構(4)的數量為兩個，兩個所述承力柱(3)的底部分別固定連接在兩個支撐柱(41)頂部相悖的一側，兩個所述限位圈(42)分別設置在兩個支撐柱(41)相對一側面的正中，所述限位圈(42)貫穿支撐柱(41)并延伸至支撐柱(41)的內部，所述限位圈(42)與支撐柱(41)的壁體固定連接。

3.根據權利要求2所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：兩個所述承臺(44)分別設置在兩個限位圈(42)相對一側面的正中，所述承臺(44)靠近限位圈(42)的一端貫穿限位圈(42)并延伸至支撐柱(41)的內部，所述承臺(44)與限位圈(42)的內壁相貼合。

4.根據權利要求3所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：兩個所述內攻螺紋槽(45)分別開設在兩個承臺(44)相悖一側面的正中，所述滑塊(46)的數量為兩個，兩個所述滑塊(46)分別對稱固定連接在承臺(44)頂部和底部的一側，所述滑塊(46)遠離承臺(44)的一端延伸至滑槽(43)的內部并契合滑槽(43)的內壁。

5.根據權利要求4所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：所述螺紋桿(47)設置在支撐柱(41)另一側面的正中，所述螺紋桿(47)靠近支撐柱(41)的一端貫穿支撐柱(41)并延伸至支撐柱(41)的內部，所述螺紋桿(47)與支撐柱(41)的壁體通過軸承轉動連接，所述螺紋桿(47)的一端開設有外攻螺紋，所述轉動槽(49)在螺紋桿(47)的中部環形開設。

6.根據權利要求5所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：所述限位板(48)設置在支撐柱(41)內腔的另一側，所述限位板(48)的正面、背面、頂部和底部貼合支撐柱(41)內壁的正面、背面、頂部和底部并與支撐柱(41)的內壁固定連接，所述螺紋桿(47)的一端貫穿限位板(48)并延伸至內攻螺紋槽(45)的內部，所述限位板(48)的壁體延伸至轉動槽(49)的內部并與轉動槽(49)的內壁相貼合，所述螺紋桿(47)與內攻螺紋槽(45)的內壁相嚙合。

7.根據權利要求6所述的可調式高鐵、動車專用吊具，其特征在于：所述固定柱(410)設置在支撐柱(41)另一側面的正中，所述螺紋桿(47)的另一端固定連接在固定柱(410)靠近支撐柱(41)一側面的正中，所述旋轉把手(412)固定連接在固定柱(410)另一側面的正中，兩個所述銷座(413)分別固定連接在兩側承力柱(3)相悖一側面的底部，所述插銷(414)的底部貫穿銷座(413)并延伸至固定柱(410)頂部固定槽(411)的內部，所述插銷(414)與銷座(413)的壁體相貼合，所述插銷(414)與固定槽(411)的內壁相貼合。