[實用新型]一種緊固連接潤滑裝置

有效

• 申請號: 201821832774.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209100990U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 孔偉;孔建網
• 申請（專利權）人: 江蘇金泰堡機械制造有限公司
• 主分類號: F16N21/00
• 分類號: F16N21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種緊固連接潤滑裝置。本實用新型采用的技術方案是：包括正六邊形主體裝配連接安裝柱，主體裝配連接安裝柱的左側端面上設有一體成型的圓柱形密封止位防護柱，主體裝配連接安裝柱的右側端面中心位置設有一體成型的圓柱形第一主體裝配連接柱，第一主體裝配連接柱的外圓柱面上設有第一主體裝配螺紋，密封止位防護柱的左側端面中心位置設有一個圓柱形第二主體裝配連接柱，第二主體裝配連接柱的外圓柱面上設有第二主體裝配螺紋。本實用新型的優點是：在進行裝配時的操作更方便，裝配時的效率更高，裝配過程中的安全性更高，能夠有效增加在使用過程中的使用壽命，進而降低整體的使用成本。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種緊固連接潤滑裝置。

背景技術

電動車的應用越來越廣泛，電動車中的減震裝置是電動車在使用過程中決定舒適度因素中比較關鍵的結構因素，它也決定了電動車在使用過程中的安全性。而減震裝置在使用過程中對于潤滑的要求也比較高，它能夠確保減震裝置在使用過程中減震的流暢性，一般的電動車減震潤滑結構需要通過專門的潤滑件進行連接，通過將潤滑液輸送到減震結構主體內為其提供可靠的潤滑，但是在裝配時零件的種類和數量比較多，裝配時的效率比較低，而且也導致減震裝置的整體使用成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緊固連接潤滑裝置，它作為電動車減震裝置的一個配件，既能夠起到連接減震內部結構的作用，同時還能夠為潤滑液提供更流暢的輸送通道，本緊固連接潤滑裝置不僅在裝配時的操作更方便，并且連接的穩定性也更可靠，在使用過程中的安全性更高，它在裝配時通過在不同的位置設置裝配導向槽結構，使裝配位置的裝配操作更方便，并且通過在裝配導向槽結構的內側設置密封孔結構，使裝配連接位置的密封性更好，從而為內部進行潤滑液的輸送提供可靠的流通空間，裝配位置的主體裝配結構通過外側的螺紋進行裝配連接，在進行裝配時的操作更方便，裝配時的效率更高，本零件的左側位置通過設置密封止位防護柱，使它在進行裝配時能夠減少裝配過程中對零件本身產生的損傷，從而能夠有效增加在使用過程中的使用壽命，進而降低整體的使用成本。

本實用新型的技術方案如下：

一種緊固連接潤滑裝置，其特征在于：包括正六邊形主體裝配連接安裝柱，所述主體裝配連接安裝柱的左側端面上設有一體成型的圓柱形密封止位防護柱，所述主體裝配連接安裝柱的右側端面中心位置設有一體成型的圓柱形第一主體裝配連接柱，所述第一主體裝配連接柱的外圓柱面上設有第一主體裝配螺紋，所述密封止位防護柱的左側端面中心位置設有一個圓柱形第二主體裝配連接柱，所述第二主體裝配連接柱的外圓柱面上設有第二主體裝配螺紋，所述第一主體裝配連接柱的右側設有一個倒錐形第一裝配導向槽，所述第一裝配導向槽的左側設有一個圓柱形第一主體裝配連接密封孔，所述第二主體裝配連接柱的左側端面中心位置設有一個錐形第二裝配導向槽，所述第二裝配導向槽的右側設有一個圓柱形第二主體裝配連接密封孔，所述第二主體裝配連接密封孔與所述第一主體裝配連接密封孔之間通過一個圓柱形潤滑輸送連接孔相連通。

進一步的，所述密封止位防護柱的直徑大于所述第一主體裝配連接柱的直徑。

進一步的，所述第一主體裝配連接密封孔的直徑與所述第一裝配導向槽左側位置的直徑相同，所述第二裝配導向槽的右側位置的直徑與所述第二主體裝配連接密封孔的直徑相同。

進一步的，所述潤滑輸送連接孔的右側與所述第一主體裝配連接密封孔連接的位置還設有一個過渡穩定倒錐形連接孔，所述過渡穩定倒錐形連接孔的右側位置的直徑與所述第一主體裝配連接密封孔的直徑相同。

本實用新型的有益效果：