[實用新型]一種減震抗壓減震架

有效

• 申請號: 201821832719.1
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209176466U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 孔偉;孔建網
• 申請（專利權）人: 江蘇金泰堡機械制造有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種減震抗壓減震架。本實用新型采用的技術方案是：包括左側截面為開口向后的直角主體減震連接架，所述主體減震連接架的左右兩側分別設有一個對稱且為一體成型的方向向下的裝配固定連接板，所述主體減震連接架的上端偏右側的位置設有一體成型的圓柱形主體加固止位柱，所述主體加固止位柱的上端中心位置設有一個圓柱形減震滑動連接軸，所述主體減震連接架的內側下端面的位置位于一個圓柱形裝配定位穩定槽。本實用新型的優點是：在裝配時能夠確保上端位置在使用過程中具有更好的連接性能，使整體在進行減震使用的過程中相互之間的抗壓性更好，使用壽命也更長，進而降低整體的使用成本。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種減震抗壓減震架。

背景技術

電動車的應用越來越廣泛，電動車中的減震裝置是電動車在使用過程中決定舒適度因素中比較關鍵的結構因素，它也決定了電動車在使用過程中的安全性。一般的減震器在進行裝配連接時直接與送去位置機械硬性連接，在使用過程中的減震損耗比較多，從而使整體的減震效果不夠理想，而連接位置的牢固性和連接穩定性也決定了電動車在使用過程中減震效果，減震器連接位置由于在使用過程中經常會承受較大的作用力，使得減震器連接位置的抗壓力比較差，長期使用不僅會使減震效果變差，還可能影響使用過程中的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震抗壓減震架，它在使用時與減震器結構的上端位置連接在一起，作為減震器的一個組成部件進行連接使用，它通過在主體結構上設置多個位置的緊固裝配結構，使整體在裝配連接時的牢固性更好，能夠有效提高在使用過程中的減震抗壓強度，從而使減震器在使用過程中的穩定性更好，安全性更高，它在裝配時能夠與減震器結構的上部連接在一起，通過將主體裝配位置處設置成稍偏向一側的位置，在使用時能夠使減震力產生一個左右差，從而能夠有效抵消一部分減震力，同時也能夠確保整體結構的強度不受影響，在裝配時能夠確保上端位置在使用過程中具有更好的連接性能，使整體在進行減震使用的過程中相互之間的抗壓性更好，因此使用壽命也更長。

本實用新型的技術方案如下：

一種減震抗壓減震架，其特征在于：包括左側截面為開口向后的直角主體減震連接架，所述主體減震連接架的左右兩側分別設有一個對稱且為一體成型的方向向下的裝配固定連接板，所述主體減震連接架的上端偏右側的位置設有一體成型的圓柱形主體加固止位柱，所述主體加固止位柱的中心軸距離所述主體減震連接架前后端面的距離相同，所述主體加固止位柱的上端中心位置設有一個圓柱形減震滑動連接軸，所述主體減震連接架的內側下端面的位置位于一個圓柱形裝配定位穩定槽，所述裝配定位穩定槽的中心軸與所述主體加固止位柱的中心軸相同，所述主體減震連接架的正面偏右側的位置設有一個朝向前端的抗壓緊固連接板，所述抗壓緊固連接板的上端與所述主體減震連接架連接的位置設有一個避位裝配連接槽，所述抗壓緊固連接板的下端前方位置設有一個圓柱形固定裝配連接柱，所述固定裝配連接柱的左側端面中心位置設有一個同心分布的圓柱形固定裝配連接孔，所述抗壓緊固連接板的下端位于所述固定裝配連接柱相鄰位置的后側設有一個開口向下的圓弧形裝配定位卡合槽，所述裝配固定連接板的外側端面上設有一個圓柱形加固裝配密封連接柱。

進一步的，所述裝配固定連接板前后方向的寬度與所述主體減震連接架前后方向的寬度相同，所述裝配固定連接板的上端面與所述主體減震連接架的上端面在同一平面上。

進一步的，所述避位裝配連接槽的下端面與所述主體減震連接架的上端面在同一平面上。

進一步的，所述加固裝配密封連接柱的中心位置設有圓柱形密封緊固裝配連接槽。

進一步的，所述裝配固定連接板的下端為半圓柱形圓弧結構。本實用新型的有益效果：