[實用新型]汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭

有效

• 申請號: 201821832600.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209335376U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 李金鐸
• 申請（專利權）人: 大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司
• 主分類號: B24B37/00
• 分類號: B24B37/00;B24B37/34;B24B41/06;B24B47/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭，包括超精頭本體（25），工件壓緊塊（36）中心左側設有孔，孔中裝有彈簧柱（38），其特征在于在超精頭本體（25）上端左側設有一個孔，孔內裝有彈簧三（31），氣缸（27）與超精頭本體（25）之間裝有O型圈三（17）和O型圈四（18）；在支撐件（29）上端右側固定一個壓桿導向套（13），壓桿導向套（13）中裝有油石壓桿（12），油石壓桿（12）上端用螺母固定有彈簧固定板（21），油石夾（11）裝有油石（10），球頭柱（8）上裝有彈簧一（9），彈簧一（9）右端頂在油石夾（11）上。本實用新型密封性能好，油石的夾緊和向下移動均受彈性力，使用壽命長，故障少，加工的工件質量高。

技術領域

本實用新型屬于加工機具，特別涉及一種汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭。

背景技術

汽車輪轂軸承內輪滾道要求精度十分嚴格，必須經過研磨，研磨的光度如果達不到技術要求，將嚴重影響汽車的質量，原超精頭的不足之處是密封性能差，故障多，油石易斷，產品的質量差。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種密封性能好，油石使用壽命長，故障少的汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭。

本實用新型解決的技術問題，所采用的技術方案是：一種汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭，包括超精頭本體，在超精頭本體的中心裝有氣缸，氣缸的腔內活動地裝有活塞，活塞上面的活塞桿端頭用螺母固定一個活塞壓板；在超精頭本體和氣缸的圓周上裝有支撐件，支撐件與氣缸之間裝有O型圈一和O型圈二；氣缸與活塞桿之間裝有O型圈五；在支撐件的右側用螺栓固定有連接塊，連接塊與擺動軸機構固定連接，擺動軸機構右端的軸固定一個曲柄，曲柄端頭用軸和皮帶輪及傳動帶二與電機二的軸端帶輪連接傳動，超精頭下面的中部固定一個壓緊機構座，在壓緊機構座上端左側固定一個彈簧柱，在彈簧柱上活動地裝有工件壓緊塊，工件壓緊塊中心左側設有孔，孔中裝有彈簧柱，彈簧柱上裝有壓緊彈簧；工件右端裝在工件座上，工件座左端的軸上固定的皮帶輪上用傳動帶一與電機一軸端的皮帶輪連接傳動；其特征在于在超精頭本體上端左側設有一個孔，孔內裝有彈簧三，彈簧三上端裝在蓋下面的彈簧螺釘上，蓋裝在氣缸上端；氣缸與超精頭本體之間裝有O型圈三和O型圈四；在支撐件上端右側固定一個壓桿導向套，壓桿導向套中裝有油石壓桿，油石壓桿上端用螺母固定有彈簧固定板，彈簧固定板與活塞壓板中設的孔內裝的彈簧左端接觸；在活塞中部與氣缸內壁之間裝有Y型圈，中間裝有位置螺桿，在位置螺桿的下部裝有固定塊，固定塊上面螺紋連接固定螺母，固定螺母與油石夾座之間裝有固定環；油石夾座的左側設有通孔，通孔中裝有油石夾，油石夾裝有油石，在油石夾左側和油石夾座下面固定一個油石夾固定塊，在油石夾固定塊和油石夾中設有孔，孔中裝有球頭柱，球頭柱右端與油石夾之間裝有定位球，球頭柱上裝有彈簧一，彈簧一右端頂在油石夾上；在支撐件下部左側固定一個定位塊。

本實用新型的有益效果是，該實用新型密封性能好，油石的夾緊和向下移動均受彈性力，使用壽命長，故障少，加工的工件質量高。

附圖說明

以下結合附圖，以實施例具體說明。

圖1是汽車輪轂軸承內輪滾道研磨超精頭的主視圖。

圖中：1-位置螺桿；2-固定塊；3-固定螺母；4-固定環；5-油石夾座；6活塞；7-油石夾固定塊；8-球頭柱；9-彈簧一；10-油石；11-油石夾；12-油石壓桿；13-壓桿導向套；14-Y型圈；15-O型圈一；16-O型圈二；17-O型圈三；18-O型圈四；19-O型圈五；20-彈簧；21-彈簧固定板；22-螺母；23-活塞壓板；24-蓋；25-超精頭本體；26-彈簧螺釘；27-氣缸；28-定位球；29-支撐件；30-定位塊；31-彈簧三；32-工件座；33-傳動帶一；34-電機一；35-工件；36-工件壓緊塊；37-壓緊彈簧；38-彈簧柱；39-壓緊機構座；40-曲柄；41-擺動軸機構；42-連接塊；43-電機二；44-上腔進出氣孔；45-下腔進出氣孔；46-上腔接管頭；47-下腔接管頭；48-傳動帶二。