[實用新型]一種胎面層貼合裝置及輪胎成型機

有效

• 申請號: 201821832514.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209336137U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 吳剛;薛曉波;趙楊楊
• 申請（專利權）人: 上海欣南橡膠機械有限公司
• 主分類號: B29D30/30
• 分類號: B29D30/30
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

本實用新型公開了一種胎面層貼合裝置，包括：送胎面架、導軌、滑塊、福來輪、側擋輥、壓胎面連桿、壓胎面輥、壓胎面氣缸以及送胎面氣缸，胎面層貼合時，送胎面氣缸推動送胎面架向靠近成型鼓的方向滑動，壓胎面氣缸推動壓胎面連桿轉動、使壓胎面輥壓靠在成型鼓的外周面上。本實用新型還公開了一種輪胎成型機。本實用新型的胎面層貼合裝置采用氣缸和導軌運動，便于精確控制，貼合穩定性好，精度高；本實用新型的輪胎成型機，僅采用了一個成型鼓，易于維護，便于操作；對氣密層、內簾布層、外簾布層、胎面層的四層物料分別設計了各自的輸送裝置，只需一次上料、無需等待和換料，互不干擾，能同時輸送，極大地減小了工人的工作強度、提高了生產效率。

技術領域

本實用新型屬于輪胎制造技術領域，具體涉及一種胎面層貼合裝置及輪胎成型機。

背景技術

目前國內外各輪胎制造企業的輪胎成型方法一般是：先在普通的成型鼓上進行輪胎胎殼成型，然后將胎殼移到另一個成型鼓(一般為氣囊充氣成型鼓)上進行充氣膨脹，使胎殼的中間部位—輪胎胎冠膨脹到接近輪胎硫化模型的直接尺寸，再進行帶束貼合和胎面貼合，最后成型為胎胚。

傳統的成型鼓上生產輪胎的特點是：必須有兩個成型鼓，一個普通半鼓式或半芯輪式成型鼓和一個充氣式成型鼓，需要經過兩道工序：先在一個成型鼓上，由胎身簾布、鋼絲圈等部件成型成胎殼，再通過中間傳遞機構或者人工把胎殼移到另一個成型鼓上進行膠囊反包，充氣進行帶束、胎面等部件貼合成型成胎胚。由于胎殼到胎胚需要進行一次傳遞，使得成型的精度相當高，從而對于成型設備和操作人員的要求要高一些，工人工作強度大，設備占地面積也更大，相應投資費用就會更大，傳遞環在傳遞過程中精度難以保證，而且毛坯比較柔軟，在傳遞過程中容易使毛坯變形，影響輪胎品質，效率也較低；兩個成型鼓也不便于維護和操作。

現有自行車胎、摩托車胎成型裝置，氣密層、內簾布層、外簾布層、胎面層的四層物料均通過一根輸送流水線輸送、用來逐一貼合到成型鼓上，需要人工反復換料，而上料、卸料的過程很繁瑣，還容易出錯，導致生產效率低下，工人勞動強度大；同時，各層物料的物理特性都不同，共用一根輸送流水線輸送，無法按照標準統一的流程對各層物料在貼合到成型鼓上之前進行預處理，導致成品的質量穩定性低。

此外，輪胎的胎面層在用于制造輪胎的過程中，需要被裁斷成很多節，由于胎面層的橫斷面各處的厚度不相等，導致出現胎面層的橫斷面各處的長度收縮不均的問題，這會使會使胎面層在貼合后出現頭尾相接處兩外側相互重疊或分離的現象種，從而導致胎面層的貼合穩定性變差、貼合精度降低，出現不合格品。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型提供了一種胎面層貼合裝置及輪胎成型機，易于維護，便于操作；能夠極大地減小工人的工作強度、提高生產效率；氣密層、內簾布層、外簾布層以及胎面層的四層物料，貼合穩定性好，貼合精度高。

為實現上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種胎面層貼合裝置，用于輪胎成型機，所述輪胎成型機包括有機架和可轉動地安裝于所述機架上部的成型鼓，所述胎面層貼合裝置包括：

送胎面架；

導軌，所述導軌固定連接于所述機架；

滑塊，所述滑塊的上端固定連接于所述送胎面架的底部，所述滑塊的下端可滑動地卡設于所述導軌，用于所述送胎面架能在導軌上平移滑動；

福來輪，數量為多個，所述福來輪可轉動地安裝于所述送胎面架，用于承載和輸送胎面層；

側擋輥，數量為多個，所述側擋輥可轉動地設置于所述來福輪的兩端，用于阻止胎面層跑偏；

壓胎面連桿，所述壓胎面連桿的中間部位鉸接于所述送胎面架；

壓胎面輥，所述壓胎面輥可轉動地連接于所述壓胎面連桿的一端；