[實用新型]一種車門立柱外飾板

有效

• 申請號: 201821831858.2
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN208947234U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 何禮;凌亞;黃楊;唐屈雪;顧金虎
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本實用新型涉及汽車部件的裝飾結構，具體涉及一種車門立柱外飾板，包括主體和設置在所述主體一端的限位結構，所述限位結構上設置有用于容納車門亮飾條下端的U型槽，所述卡條設置在所述主體一側的內表面上，所述卡條在主體一端與所述限位結構在主體一端相鄰，所述限位結構僅為主體側面的一部分本實用新型在車門立柱外飾板主體的上端設置了一個限位結構，在車門立柱外飾板與車門亮飾條卡扣配合時，能夠起到控制兩者之間的間隙面差。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件的裝飾結構，特別是一種車門立柱外飾板。

背景技術

現有技術情況，現有技術的缺陷或不足：隨著社會的不斷發展，人們對汽車的需求量也不斷增加，所以對汽車設計、制造、銷售等板塊都提出了更加嚴格的要求，其中對于車身的外觀間隙及裝配質量也提出了更高的標準。車門立柱外飾板作為外觀件，它與車門亮飾條之間的間隙和面差直接影響客戶對該車的第一印象，所以有效控制該處的間隙和面差尤為重要。目前車門立柱外飾板與車門亮飾條一般設計為對接配合，二者之間的相對位置都是通過自身與車門窗框的配合來確定的，間隙不能有效的控制，并且二者之間沒有搭接關系，車門立柱外飾板裝配完成后有起翹風險，面差不能有效控制。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術中車門立柱外飾板與車門亮飾條之間的間隙面差不能有效控制的問題，提供一種車門立柱外飾板。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種車門立柱外飾板，車門立柱外飾板與車身配合一面為外飾板內表面，包括主體和設置在所述主體一端的限位結構，所述限位結構上設置有用于容納車門亮飾條下端的U型槽。

作為本實用新型的優選方案，所述車門立柱外飾板還包括卡條，所述卡條設置在所述主體一側的內表面上，所述卡條在主體一端與所述限位結構在主體一端相鄰，卡條使本車門立柱外飾板能夠很好的與車身裝配固定。

作為本實用新型的優選方案，所述限位結構包括一端與主體連接的第一限位段，所述限位結構還包括與所述第一限位段縱向連接的空間控制段，所述限位結構還包括與空間控制段一端連接的第二限位段，由所述的第一限位段(4)、空間控制段和第二限位段形成所述U型槽，所述U型槽的開口朝向車身的外表面，如此設置，使本車門立柱外飾板能夠很好的與車門亮飾條配合，U型槽卡住車門亮飾條，減小了車門立柱外飾板與車門亮飾條的間隙面差。

作為本實用新型的優選方案，所述限位結構僅為主體側面的一部分，限位結構的結構小巧，更容易與車門亮飾條配合安裝。

作為本實用新型的優選方案，X方向為U型槽的寬度方向，Y方向為U型槽的高度方向，所述空間控制段的寬度為1.4～1.8mm，所述空間控制段的高度為1.4～1.8mm，所述第二限位段的寬度為3.8～4.2mm，所述第二限位段的高度為1.8～2.3mm，如此設計的寬度及高度用于配合車門亮飾條。

作為本實用新型的優選方案，所述主體與第一限位段連接處為圓滑過渡，所述第一限位段與空間控制段連接處為圓滑過渡，所述空間控制段與第二限位段連接處為圓滑過渡，圓滑過渡使車門立柱外飾板與車門亮飾條安裝快捷方便。

作為本實用新型的優選方案，所述U型限位結構設置在所述主體的上端，用于配合車門上端的車門亮飾條。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、通過采用了限位結構的車門立柱外飾板，能夠直接使車門外飾板與車門亮飾條的下端卡扣在一起，對車門亮飾條起限位作用，使兩者之間的間隙控制在一定的范圍內，提高間隙的一致性。

2、通過先裝配車門立柱外飾板，然后車門亮飾條下端與車門亮飾條的限位結構卡扣配合，如此，使車門立柱外飾板和車門亮飾條之間的面差控制在一定范圍內，提高面差的一致性。

附圖說明