[實用新型]一種具有慣性衰減功能的建筑模殼

有效

• 申請號: 201821831594.0
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209323797U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 王江
• 申請（專利權）人: 王江
• 主分類號: E04B5/36
• 分類號: E04B5/36;E04B1/98
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了建筑模殼技術領域的一種具有慣性衰減功能的建筑模殼，包括殼體，所述殼體頂部開口處外側壁套接有殼檐，所述殼檐頂壁均勻開設有連接槽，所述連接槽中部安裝有第一螺紋柱，所述殼檐底部均勻連接有固位件，所述固位件包括固位桿和固位環柱，所述固位桿頂部與殼檐底壁相連，所述固位環柱螺接在固位桿底部，所述固位桿與第一螺紋柱相對應本實用新型能夠對相鄰兩組套疊在一起的建筑模殼進行固定，能夠避免相鄰兩組套疊在一起的建筑模殼在受壓后緊緊套疊在一起的情況發生，較為省時省力，通過減震桿能夠對相鄰兩組建筑模殼之間的碰撞力進行衰減，降低建筑模殼運輸中的損壞率，從而減少了工程單位的建造成本。

技術領域

本實用新型涉及建筑模殼技術領域，具體為一種具有慣性衰減功能的建筑模殼。

背景技術

建筑模殼是用于鋼筋混凝土現澆密肋樓板(或是井字梁樓板)的一種工具式模板。按材料分類，有塑料模殼、玻璃鋼模殼等；按構造分類，有M型模殼(為方形模殼，適用于雙向密肋樓板)、T型模殼(為長形模殼，適用于單向密肋樓板)。

通常在對建筑模殼進行運輸時，人們是將多組建筑模殼套疊在一起進行運輸，運輸過程中建筑模殼會在車廂內晃動，造成部分建筑模殼發生形變，甚至出現損壞，給工程單位帶來了不必要的經濟損失，增加了工程單位的建造成本，又或者晃動的車廂使其內部的建筑模殼相互擠壓而緊緊套疊在一起，當建筑模殼到達施工現場使用時，緊緊套疊在一起的建筑模殼需要施工人員較為費力地將其分離，費時費力，不利于提高施工的效率。

一次行業內急需一種能夠在運輸中自行減輕震動，同時又能避免建筑模殼在互相擠壓中緊緊套疊在一起的建筑模具?；诖?，本實用新型設計了一種具有慣性衰減功能的建筑模殼，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有慣性衰減功能的建筑模殼，以解決上述背景技術中提出的通常在對建筑模殼進行運輸時，人們是將多組建筑模殼套疊在一起進行運輸，運輸過程中建筑模殼會在車廂內晃動，造成部分建筑模殼發生形變，甚至出現損壞，給工程單位帶來了不必要的經濟損失，增加了工程單位的建造成本，又或者晃動的車廂使其內部的建筑模殼相互擠壓而緊緊套疊在一起，當建筑模殼到達施工現場使用時，緊緊套疊在一起的建筑模殼需要施工人員較為費力地將其分離，費時費力，不利于提高施工的效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有慣性衰減功能的建筑模殼，包括殼體，所述殼體頂部開口處外側壁套接有殼檐，所述殼檐頂壁均勻開設有連接槽，所述連接槽中部安裝有第一螺紋柱，所述殼檐底部均勻連接有固位件，所述固位件包括固位桿和固位環柱，所述固位桿頂部與殼檐底壁相連，所述固位環柱螺接在固位桿底部，所述固位桿與第一螺紋柱相對應。

優選的，所述固位桿包括減震桿和第二螺紋柱，所述減震桿與第二螺紋柱相焊接，且減震桿位于第二螺紋柱上方，所述固位環柱與第二螺紋柱相螺接。

優選的，所述減震桿包括固位柱，且固位柱頂部與殼檐底壁相連，所述固位柱底部套接有活塞套柱，所述活塞套柱內腔底壁安裝有彈簧，且彈簧頂端與固位柱內腔頂壁接觸。

優選的，所述第二螺紋柱與第一螺紋柱直徑相同，且兩者螺紋相互配合。

優選的，所述固位環柱內腔螺紋與第一螺紋柱外壁螺紋相互匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型第二螺紋柱、第一螺紋柱和固位環柱的配合，能夠對相鄰兩組套疊在一起的建筑模殼進行固定，能夠避免相鄰兩組套疊在一起的建筑模殼在受壓后緊緊套疊在一起的情況發生，方便施工人員將套疊在一起的建筑模殼進行分離，方便施工人員的使用，較為省時省力，通過減震桿能夠對相鄰兩組建筑模殼之間的碰撞力進行衰減，降低建筑模殼運輸中的損壞率，從而減少了工程單位的建造成本。

附圖說明