[實用新型]蓄熱單元、蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201821831449.2
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209116840U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 惠永安;鐘順林;崔振宇;楊為峰;鄧偉;孫偉杰;韓慶威
• 申請（專利權）人: 鄭州尚格新能源有限公司
• 主分類號: F28D20/00
• 分類號: F28D20/00;B60H1/22
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本實用新型涉及蓄熱單元、蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛。車輛包括車體和固定在車體上的蓄熱供暖裝置，蓄熱供暖裝置包括裝置殼體和設置在裝置殼體內的蓄熱單元，蓄熱單元包括蓄熱體和設置在蓄熱體內的電加熱件，電加熱件與蓄熱體之間填充有蓄熱緩沖顆粒物，電加熱件通過蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體相對固定。電加熱件直接與蓄熱緩沖顆粒物之間進行熱傳遞，相當于電加熱件與蓄熱體之間直接接觸傳熱，提高了電加熱件向蓄熱體傳遞熱量的速率；蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體同時蓄熱，使蓄熱單元的蓄熱能力大大提高；電加熱件通過蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體相對固定，在受到沖擊時蓄熱緩沖顆粒物具有良好的緩沖作用，從而避免電加熱絲發生拉扯損壞。

技術領域

本實用新型涉及蓄熱單元、蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛。

背景技術

現有車輛大多都安裝有蓄熱供暖裝置，以進行車內供暖。授權公告號為CN207291578U的中國專利中公開了一種電動公交汽車電蓄熱供暖設備，該設備包括儲熱箱，儲熱箱內設有儲熱體，儲熱體內放置有若干塊儲熱磚，儲熱磚的上下兩端均設置有半圓孔，相鄰兩塊儲熱磚貼合使兩個半圓孔形成一個圓孔，該圓孔分為通風換熱孔和加熱管固定孔，電加熱管安裝在加熱管固定孔內；電加熱管包括絕緣固定件和電加熱絲，絕緣固定件的外側壁上設有至少兩個穿槽，電加熱絲纏繞在穿槽上，絕緣固定件的前后兩端分別設有前、后封頭，前封頭上設有正、負接柱，電加熱絲的正、負極接線頭位于同一側，分別與正、負接柱連接；前、后封頭的外側壁上均設有環形卡槽，環形卡槽固定安裝在儲熱磚上，電加熱管通過該環形卡槽安裝在加熱管固定孔內。

該電蓄熱供暖設備在使用時，由于電加熱絲直接纏繞在絕緣固定件外側壁上的穿槽中，且兩端的正、負極接線頭分別與前封頭上的正、負極接柱連接，這樣當設備受到沖擊時，電加熱絲很容易發生晃動而導致正、負極接線頭與接柱連接位置發生損壞；同時，由于電加熱絲與穿槽之間的間隙內充斥的是空氣，電加熱絲通電后產生的熱量通過空氣進行傳遞，因此傳熱速率較低且蓄存熱能有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種蓄熱單元，以解決現有的蓄熱單元傳熱效率低、蓄存熱能有限且電加熱絲受沖擊容易損壞的問題；本實用新型還提供了一種用于解決上述問題的蓄熱供暖裝置；同時，本實用新型還提供了一種使用該裝置的車輛，以解決現有車輛因車載蓄熱供暖裝置傳熱效率低、蓄存熱能有限而導致車內供暖效果較差以及因電加熱絲受沖擊容易損壞且導致蓄熱供暖裝置維護成本較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型蓄熱單元的技術方案是：

蓄熱單元包括蓄熱體和設置在蓄熱體內的電加熱件，電加熱件與蓄熱體之間填充有蓄熱緩沖顆粒物，所述電加熱件通過所述蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體相對固定。

蓄熱緩沖顆粒物填充在電加熱件與蓄熱體之間，這樣電加熱件就直接與蓄熱緩沖顆粒物之間進行熱傳遞，相當于電加熱件與蓄熱體之間直接接觸傳熱，從而提高了電加熱件向蓄熱體傳遞熱量的速率；同時，蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體同時進行蓄熱，相當于增加了蓄熱單元中蓄熱物質的總質量，使蓄熱單元的蓄熱能力大大提高；電加熱件通過蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體相對固定，在電加熱件受到沖擊時，蓄熱緩沖顆粒物具有良好的緩沖作用，從而避免電加熱絲發生拉扯損壞。

所述電加熱件為螺旋電加熱絲。螺旋電加熱絲不僅加熱效率高而且成本較低。

所述蓄熱體為堆疊的蓄熱磚，蓄熱磚具有沿堆疊方向延伸的安裝電加熱件的加熱件安裝孔，蓄熱緩沖顆粒物填充在加熱件安裝孔內。

所述蓄熱體外部罩設有散熱殼體，散熱殼體與蓄熱體導熱配合以將蓄熱體內的熱量散出。通過設置散熱殼體幫助蓄熱體散熱。

本實用新型蓄熱供暖裝置的技術方案是：

蓄熱供暖裝置包括裝置殼體和設置在裝置殼體內的蓄熱單元，蓄熱單元包括蓄熱體和設置在蓄熱體內的電加熱件，電加熱件與蓄熱體之間填充有蓄熱緩沖顆粒物，所述電加熱件通過所述蓄熱緩沖顆粒物與蓄熱體相對固定。