[實用新型]一種自動上緊大扭矩的設(shè)備的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821831440.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209726953U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 解鳳東;周建;楊柏峰;杜景龍
• 申請（專利權(quán)）人: 遼沈工業(yè)集團有限公司
• 主分類號: F42B33/00
• 分類號: F42B33/00
• 代理公司: 11011 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心
• 代理人: 袁孜<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供了一種自動上緊大扭矩的設(shè)備的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，屬于自動化機電設(shè)備領(lǐng)域，通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扭矩傳導(dǎo)。能夠?qū)⑴ぞ丶虞d到上部部件口部螺紋，傳導(dǎo)到上部部件與下部部件的結(jié)合部位，作為扭矩加載途徑。該設(shè)備包括螺柱、大螺母、墊圈、力矩盤、力矩作用盤；通過這套結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了加載工具與上部部件口部固定一體，使與上部部件結(jié)合；又可以在結(jié)合完畢后，能順利取下卡具。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及屬于自動化機電設(shè)備領(lǐng)域，一種自動上緊大扭矩的設(shè)備。

背景技術(shù)

在現(xiàn)在的增程彈的發(fā)動機和戰(zhàn)斗部結(jié)合過程中，使用的是人工方式上緊力矩。就是像本實用新型那樣，將彈體的發(fā)動機部分加緊，通過一種簡易的卡具，固定在彈體口部的螺紋上，再用4到6個人，在彈體兩旁，用長柱旋動卡具，帶動彈體發(fā)動機部分旋轉(zhuǎn)，將二者結(jié)合。這種方式，極其耗費人力，效率極低，并且沒有準確的數(shù)據(jù)參考，不知道結(jié)合完的力矩到底是多大，無法為科研提供準確的試驗數(shù)據(jù)；隨著時間的延伸，上緊力矩的操作者的力氣也會減弱，影響上緊力矩的質(zhì)量。據(jù)靶場試驗知道，戰(zhàn)斗部和發(fā)動機之間的螺紋連接，在炮擊的作用下，常常旋出兩個螺距左右，一直成為增程彈無法解決的難題。

對于大扭矩加載在物體上，達到相應(yīng)的目的，一直是很少研究的領(lǐng)域，特別是某些特殊場合下，需要上緊力矩高于4000N.m，最高值達到11300N.m，如果加載在螺紋上，將產(chǎn)生破壞性結(jié)果。但為了將兩部分用螺紋牢固地結(jié)合起來，就需要這種破壞性效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題是，提供一種自動上緊大扭矩的設(shè)備的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扭矩傳導(dǎo)。能夠?qū)⑴ぞ丶虞d到上部部件口部螺紋，傳導(dǎo)到上部部件與下部部件的結(jié)合部位，作為扭矩加載途徑。

應(yīng)用在一種自動上緊大扭矩的設(shè)備，解決大型地需要扭矩擰緊的設(shè)備和大型的需要扭矩擰緊的設(shè)備的(擰緊)對象設(shè)備之間的擰緊且不易松動的問題。進一地需要扭矩擰緊的設(shè)備為彈體。需要扭矩擰緊的設(shè)備的對象設(shè)備為發(fā)動機。

在研制增程彈戰(zhàn)斗部與發(fā)動機的機械自動化裝配過程中，為了將二者結(jié)合在一起，變成一枚炮彈，在發(fā)射過程中，不受外界干擾，完成其應(yīng)有的功能。同時解決原來人工上緊力矩過程中，浪費大量人力，效率低下，自動化程度不高，無準確數(shù)據(jù)，試驗結(jié)果不穩(wěn)定等一系列問題。本實用新型利用液壓技術(shù)，測試技術(shù)，電氣控制技術(shù)和特殊的機械結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)這一大扭矩的加載過程。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種自動上緊大扭矩的設(shè)備的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，包括螺柱、大螺母、墊圈、力矩盤、力矩作用盤；力矩作用盤位于力矩盤的外周；力矩作用盤與產(chǎn)生力矩的部件配合，力矩作用盤具有六方形中心孔；大螺母、墊圈、力矩盤從上到下依次位于螺柱外周；大螺母與螺柱上端通過方向螺紋配合；力矩盤外周為多邊形；力矩作用盤位于力矩盤的外周，兩者配合處力矩盤為六方形；力矩盤與螺柱配合處的螺柱外周為多邊形，該力矩盤具有多變形孔。

本實用新型的技術(shù)效果是：

通過這套結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑴ぞ丶虞d到彈體戰(zhàn)斗部(上部部件)口部螺紋，傳導(dǎo)到戰(zhàn)斗部(上部部件)與發(fā)動機(下部部件)的結(jié)合部位，是扭矩加載途徑。實現(xiàn)了加載工具必須與彈體口部固定一體，使與彈體結(jié)合；又可以在結(jié)合完畢后，能順利取下卡具。借鑒了人工上扭矩的經(jīng)驗，通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扭矩傳導(dǎo)。

應(yīng)用在一種自動上緊大扭矩的設(shè)備，能夠解決大型地需要扭矩擰緊的設(shè)備和大型的需要扭矩擰緊的設(shè)備的(擰緊)對象設(shè)備之間的擰緊且不易松動的問題。能夠?qū)⒍呓Y(jié)合在一起，在使用過程中，不受外界干擾，完成其應(yīng)有的功能。同時解決原來人工上緊力矩過程中，浪費大量人力，效率低下，不穩(wěn)定等一系列問題。