[實用新型]一種路錐回收機構及用于釋放路錐的工程車輛

有效

• 申請號: 201821831054.2
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209162688U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 胡遵琪
• 申請（專利權）人: 胡遵琪
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 胡發丁

本實用新型涉及一種路錐回收機構及用于釋放路錐的工程車輛，包括多個沿水平方向疊放的半路錐以及與半路錐相配合的路錐回收機構，所述的路錐回收機構包括鉸車、與鉸車相連的牽引繩，所述的半路錐包括第二殼體以及沿第二殼體底部周邊設置的第二底座，所述的第二殼體為中空的半圓形錐臺。與現有技術相比，本實用新型具備的技術效果為：該回收機構可實現路錐水平方向的回收，節約路錐的存儲空間。

技術領域

本發明涉及路政技術領域，具體涉及一種路錐回收機構及用于釋放路錐的工程車輛。

背景技術

路錐又稱路障，用于放置在道路中間、危險地區和道路施工地段等，起到分隔車流、引導交通的作用。高速公路在維修養護時，必須要保證行車和作業區的安全，因此需在作業區外擺放交通路錐以引導車輛的行駛。目前，路錐的擺放與回收一是采用人工方式，即操作人員通過人工作業對路錐實現一個一個地丟放或回收；二是采用機械車輛來完成，此種方式多采用運輸卡車作為主車，路錐垂直疊放堆存在卡車的車廂內，投放時只能采取垂直方向投放，極為不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種路錐回收機構及用于釋放路錐的工程車輛，該回收機構可實現路錐的水平回收。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：包括多個沿水平方向疊放的半路錐以及與半路錐相配合的路錐回收機構，所述的路錐回收機構包括鉸車、與鉸車相連的牽引繩，所述的半路錐包括第二殼體以及沿第二殼體底部周邊設置的第二底座，所述的第二殼體為中空的半圓形錐臺。

所述第二底座的兩端分別對稱延伸有第一支腿及第二支腿，所述的第二底座、第一支腿及第二支腿上分別設有第二滾輪、第三滾輪及第四滾輪，所述的第二滾輪、第三滾輪及第四滾輪均為前后方向移動的定向滾輪。

所述的第二滾輪、第三滾輪及第四滾輪的下端輪面分別懸伸于第二底座、第一支腿及第二支腿的下端面，且第三滾輪及第四滾輪還分別懸伸于第一支腿及第二支腿的外側。

所述的第二殼體上設有供牽引繩通過的第二穿繩孔，所述的第二穿繩孔位于第二殼體靠近底端的中間位置。

所述第二殼體的內壁上還設有用于夾緊牽引繩的夾緊機構，所述的夾緊機構包括分設在第二穿繩孔左右兩側的第一固定塊及第二固定塊，所述的第一固定塊及第二固定塊之間設有分別連接兩者的第一轉軸與第二轉軸，所述的第一轉軸與第二轉軸呈水平方向布置且分別設置在第二穿繩孔的上下兩側，所述的第一轉軸上分別設有第一偏心輪及第二偏心輪，所述的第二轉軸上分別設有第三偏心輪及第四偏心輪，所述的第一偏心輪及第三偏心輪位于第一固定塊及第二固定塊之間，所述的第二偏心輪及第四偏心輪分別位于第一固定塊及第二固定塊的外側面，所述的第一固定塊及第二固定塊遠離第二殼體的端面為一斜面，該斜面的斜度與第二殼體的斜度相吻合，且第二偏心輪及第四偏心輪凸出該斜面設置，所述的第一轉軸與第一固定塊之間設有第一扭簧，所述的第二轉軸與第二固定塊之間設有第二扭簧。

所述的路錐回收機構還包括固定在箱體底板上且沿車輛本體長度方向設置的滑軌，所述的滑軌平行設置三條，三條所述的滑軌分別與半路錐的第二滾輪、第三滾輪、第四滾輪相配合。

所述的滑軌包括水平布置的第一滑軌段以及傾斜布置的第二滑軌段，所述第二滑軌段的末端與地面之間留有間隙。

所述的路錐回收機構還包括沿車輛本體長度方向平行設置的第一壓桿與第二壓桿，所述的第一壓桿及第二壓桿分別壓設在半路錐的第二底座上方。

一種包含所述路錐回收機構的一種用于釋放路錐的工程車輛。

與現有技術相比，本發明具備的技術效果為：該回收機構可實現路錐水平方向的回收，節約路錐的存儲空間。

附圖說明

圖1是本發明的實施例所提供的用于釋放路錐的工程車輛處于初始狀態下的立體結構示意圖；