[實用新型]一種游覽車的導向機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821830563.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209382069U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 韋軍;孔凡新
• 申請（專利權）人: 華強方特（深圳）科技有限公司
• 主分類號: B62D1/26
• 分類號: B62D1/26;B62D7/16
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 任哲夫

本實用新型涉及游覽車，提供一種游覽車的導向機構。一種游覽車的導向機構，包括導向基板、導向輪和拉桿；所述導向輪設有四個，兩兩一組共有兩組，兩組所述導向輪分別位于導向基板下方兩側，且兩組所述導向輪其中一組與導向基板之間設置彈簧；所述拉桿設置在導向基板上，用于與游覽車的車輪相連。該游覽車的導向機構具有結構簡單的優(yōu)點，且導向力調整方便、使用可靠。

技術領域

本實用新型涉及游覽車，尤其涉及一種游覽車的導向機構。

背景技術

游覽車在運行過程中，需要沿著導軌行駛，當遇到導軌彎道時，需要調整游覽車轉向輪的行駛方向，否則無法實現(xiàn)游覽車的轉向功能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種游覽車的導向機構。

為解決上述技術問題，實用新型采用如下所述的技術方案。一種游覽車的導向機構，包括導向基板、導向輪和拉桿；所述導向輪設有四個，兩兩一組共有兩組，兩組所述導向輪分別位于導向基板下方兩側，且兩組所述導向輪其中一組與導向基板之間設置彈簧；所述拉桿設置在導向基板上，用于與游覽車的車輪相連。

優(yōu)選地，所述拉桿包括第一拉桿和第二拉桿，所述車輪包括第一車輪和第二車輪；所述第一拉桿一端與導向基板連接，另一端通過第一轉向臂分別與第二拉桿和第一車輪相連；所述第二拉桿一端與第一轉向臂相連，另一端通過第二轉向臂與第二車輪相連。

優(yōu)選地，所述第一拉桿通過關節(jié)軸承與導向基板連接。

優(yōu)選地，所述第一轉向臂一端呈分叉結構，分別與所述第一拉桿、第二拉桿連接。

優(yōu)選地，所述彈簧為壓簧。

優(yōu)選地，所述第一轉向臂與第二轉向臂之間設置關節(jié)軸承。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種游覽車的導向機構，在游覽車沿導軌行駛到彎道時，在導向輪壓緊力的作用下，使得導向基板沿導軌線的方向產(chǎn)生運動，進而通過拉桿帶動車輪發(fā)生擺動，從而能實現(xiàn)游覽車的轉向控制。該游覽車的導向機構具有結構簡單的優(yōu)點，且導向力調整方便、使用可靠。

附圖說明

圖1是游覽車的導向機構與車輪的結構示意圖。

具體實施方式

為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點，以下結合附圖和實施例對實用新型做進一步的闡述。

如圖1所示，一種游覽車的導向機構包括導向基板511、導向輪512和拉桿513；所述導向輪512設有四個，兩兩一組共有兩組，兩組導向輪512分別位于導向基板511下方兩側，且兩組所述導向輪512其中一組與導向基板511之間設置彈簧514；所述拉桿513設置在導向基板511上，用于與游覽車的車輪相連。具體的車輪包括左車輪412和右車輪412。

本實用新型所提供的游覽車的導向機構，在游覽車沿導軌行駛到彎道時，在導向輪512壓緊力的作用下，使得導向基板511沿導軌線的方向產(chǎn)生運動，進而通過拉桿513帶動車輪發(fā)生擺動，從而能實現(xiàn)游覽車的轉向控制。也就是兩組所述導向輪512中的一組與導向基板511固定連接，另一組通過彈簧緊壓在導軌上。該游覽車的導向機構具有結構簡單的優(yōu)點，且導向力調整方便、使用可靠。此外其還具有維護簡單的優(yōu)點。

為提高所述前輪導向機構51的靈活性，提高導向能力，優(yōu)選地，所述第一拉桿5131通過關節(jié)軸承與導向基板511連接。優(yōu)選地，所述第一轉向臂5151一端呈分叉結構，分別與所述第一拉桿5131、第二拉桿5132連接。優(yōu)選地，所述第一轉向臂5151與第二轉向臂5152之間設置關節(jié)軸承。

在一些優(yōu)選的實施例中，所述第一彈簧514為壓簧；更好的，導向輪512安裝時，利用壓簧和壓簧壓桿將導向輪512壓在導軌上。可通過壓簧壓桿上的螺母，來調節(jié)導向輪512在導軌上的壓緊力。