[實(shí)用新型]壓裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821830021.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209190665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛玉龍;豆寶國(guó);李宏亮;楊杏然;陳昆;陳建濤;張靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾博橡膠制品有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

本實(shí)用新型提供了一種壓裝裝置，以將構(gòu)件一壓裝在設(shè)于構(gòu)件二上的、與構(gòu)件一相匹配的安裝部?jī)?nèi)，該壓裝裝置包括對(duì)構(gòu)件二進(jìn)行保持的基座，與外部壓裝設(shè)備動(dòng)作端連接，并位于構(gòu)件二上方的壓裝部，以及與壓裝部配合設(shè)置的輔裝部。該輔裝部與縱臂支架為可拆卸固連，并在該輔裝部上構(gòu)造有鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)能夠構(gòu)成構(gòu)件一在安裝部正上方的停留，并在解鎖后使構(gòu)件一對(duì)正落入安裝部?jī)?nèi)。本實(shí)用新型所述的壓裝裝置，將構(gòu)件一預(yù)先在壓裝部上與安裝部對(duì)正，再落入安裝部?jī)?nèi)，通過(guò)預(yù)對(duì)正，可以減少操作工人反復(fù)對(duì)正的工作量，并消除安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及縱臂組裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓裝裝置。

背景技術(shù)

在車輛結(jié)構(gòu)中，汽車縱臂關(guān)系到汽車的減震性、行走穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈敏性等。汽車縱臂通過(guò)襯套與車橋連接，而現(xiàn)有的技術(shù)中汽車縱臂與襯套是通過(guò)過(guò)盈壓裝的方式固定的。縱臂在襯套內(nèi)的壓裝質(zhì)量關(guān)系到汽車縱臂的使用性能。而且作為關(guān)鍵的工序之一，縱臂與襯套的壓裝耗時(shí)直接影響到車輛的生產(chǎn)節(jié)拍。

現(xiàn)有將縱臂支架壓裝在襯套內(nèi)的方式通常是先由人工先將縱臂與支架在襯套中對(duì)正，由于縱臂重量較重，因此人工操作對(duì)正困難，存在生產(chǎn)節(jié)拍長(zhǎng)，裝配困難的問(wèn)題。而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，具有較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種壓裝裝置，以能夠提高縱臂支架在襯套內(nèi)的壓裝效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種壓裝裝置，以將構(gòu)件一壓裝在設(shè)于構(gòu)件二上的、與所述構(gòu)件一相匹配的安裝部?jī)?nèi)，且其包括：

基座，利用形成于所述基座上的保持部對(duì)所述構(gòu)件二進(jìn)行保持；

壓裝部，與外部壓裝設(shè)備的動(dòng)作端連接，并位于所述構(gòu)件二的上方；

輔裝部，被構(gòu)造為與所述構(gòu)件一可拆卸固連，并于所述輔裝部上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)；所述鎖止機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為由外部操作而可在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；處于所述鎖定狀態(tài)的所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述壓裝部卡接而使所述構(gòu)件一停留于所述安裝部的正上方，處于所述解鎖狀態(tài)的所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述壓裝部卡接脫離而使所述構(gòu)件一落入所述安裝部?jī)?nèi)，并由所述壓裝部的下壓而被壓裝在所述安裝部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步的，所述壓裝部包括與所述動(dòng)作端固連且水平布置的壓板，以及由所述壓板的下表面向下垂直延伸的導(dǎo)向單元；所述輔裝部設(shè)于所述導(dǎo)向單元上。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向單元包括相互垂直布置的第一導(dǎo)向板和第二導(dǎo)向板。

進(jìn)一步的，所述輔裝部和所述構(gòu)件一分置于所述第二導(dǎo)向板的兩側(cè)，且于所述輔裝部和所述構(gòu)件一上分別構(gòu)造有相對(duì)布置的過(guò)孔和工藝孔，并于所述第二導(dǎo)向板上構(gòu)造有豎向布置的長(zhǎng)條孔；所述輔裝部和所述構(gòu)件一由穿經(jīng)所述長(zhǎng)條孔、且兩端分別穿設(shè)于所述過(guò)孔和所述工藝孔的銷軸固連，以可沿所述長(zhǎng)條孔導(dǎo)向滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，于所述第一導(dǎo)向板上構(gòu)造有卡接部，并于所述鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)有由外部操作而可構(gòu)成與所述卡接部卡接或卡接脫離的卡合部。

進(jìn)一步的，所述卡接部為水平布置于所述第一導(dǎo)向板上的凹槽。

進(jìn)一步的，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)設(shè)于所述輔裝部上的卡合部，一端與所述卡合部抵接而驅(qū)使所述卡合部向靠近所述卡接部方向移動(dòng)的彈性件，以及與所述卡合部相連以使所述卡合部向遠(yuǎn)離所述卡接部方向移動(dòng)的施力部。

進(jìn)一步的，所述卡合部為穿設(shè)于所述輔裝部?jī)?nèi)的滑桿，并于所述滑桿的中部同心布置有直徑大于所述滑桿的圓臺(tái)，所述彈性件與所述圓臺(tái)遠(yuǎn)離所述卡接部的一端抵接。

進(jìn)一步的，所述彈性件為彈簧。

進(jìn)一步的，所述施力部為一端與所述卡合部固連，中部具有支撐于所述輔裝部上的支撐部而與所述卡合部形成杠桿結(jié)構(gòu)的撥桿。