[實用新型]一種修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構

有效

• 申請號: 201821828548.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209303727U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 米對對;馬飛;馬清泉;慶立夫
• 申請（專利權）人: 蘭州電機股份有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 馬英

一種修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構，包括立車的工作臺主軸，所述立車的工作臺主軸作為工裝的主軸，該主軸下端裝有三片互成120度的軸瓦，該軸瓦外套裝軸套；所述主軸的上端從上往下依次安裝有角接觸軸承、雙列調心球軸承。所述軸套上安裝緊定螺絲，該緊定螺絲的另一端和軸瓦接觸。本實用新型通過安裝在上下端的軸承與軸瓦的組合運用，對主軸進行多點多方位的定位，提高了加工精度。

技術領域

本實用新型屬于設備維修設備領域，具體涉及一種用于修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構。

背景技術

DKZ6300立式車床屬于大型、重型機械設備，所加工的工件重達35噸，其環形導軌幾何尺寸大，由于操作或保養不當導致上導軌表面發生非正常磨損，磨損深度達1-2.5mm，寬錐面最為嚴重，單純用磨削難以修復。當用專門的工裝進行修復時，由于其主軸高達1.5米，若沒有專門的定位機構的話，加工精度難以保證。

實用新型內容

本實用新型提供一種修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構，提高加工精度。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：

一種修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構，包括立車的工作臺主軸，所述立車的工作臺主軸作為工裝的主軸，該主軸下端裝有三片互成120度的軸瓦，該軸瓦外套裝軸套；所述主軸的上端從上往下依次安裝有角接觸軸承、雙列調心球軸承。

所述軸套上安裝緊定螺絲，該緊定螺絲的另一端和軸瓦接觸。

本實用新型通過安裝在上下端的軸承與軸瓦的組合運用，對主軸進行多點多方位的定位，提高了加工精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中： 1-密封墊，2-緊定螺絲，3-軸瓦，4-軸套，5-主軸，6-筒壁支撐筋，7-筒體，8-壓蓋，9-角接觸軸承，10-頂蓋，11-端蓋，16-托板，17-雙列調心球軸承。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

參照圖1，一種修復大型立車環形V型導軌工裝的主軸定位機構，包括立車的工作臺主軸，所述立車的工作臺主軸作為工裝的主軸5，避免了由于采用其它定位帶來的精度誤差，該主軸5下端裝有三片互成120度的巴氏合金軸瓦3，該軸瓦3外套裝軸套4；所述主軸5的上端從上往下依次安裝有角接觸軸承9、雙列調心球軸承17，對主軸進行軸向和徑向定位。

角接觸軸承9、雙列調心球軸承17的安裝方式為：主軸5外緣套裝筒體7，壓蓋8一端面搭接在筒體22的頂端，另一端面被頂蓋10的凸緣壓住，而端蓋11通過止口和螺栓和頂蓋10連接，從而將頂蓋10和壓蓋8定位，其中壓蓋8用于雙列調心球軸承17的內圈定位，頂蓋10一方面用于壓蓋8的徑向和軸向定位，另一方面用于角接觸軸承9外圈的定位，端蓋11用于頂蓋10的徑向和軸向定位。壓蓋8、頂蓋10、端蓋11保證了角接觸軸承9和雙列調心球軸承17的定位，托板16安裝在主軸5上主要是對雙列調心球軸承17起軸向定位和支撐作用。

所述軸套上安裝緊定螺絲2，該緊定螺絲2的另一端和軸瓦3接觸，用于調整軸瓦和主軸的間隙。

本實用新型中軸瓦采用三片結構，相比整瓦或兩半瓦，調節比較方便，再者，軸瓦采用材料為ZChSnSbD9-7的巴氏合金制成，該巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，并在磨合后，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利于減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利于承載。而且巴氏合金比較經濟。

本實用新型主軸上端裝有雙列調心球軸承17和角接觸軸承9，對主軸進行軸向和徑向定位。由于磨削加工立車V型導軌面的精度要求較高，每次進給量最多為0.20mm，如果采用滾動軸承，一旦軸承有一點磨損就無法保證磨削精度。雙列推力調心滾子軸承，外圈滾道是球面型，故其調心性能好，能補償同軸度誤差，而且能夠承受徑向和軸向載荷，所以選用29280D級調心滾子軸承；同樣，角接觸軸承72130也具有較好的定心和承受載荷的能力。以上兩套軸承的采用，使得工裝的加工精度有了可靠保證。