[實用新型]一種新型立體停車設備的安全防護欄

有效

• 申請號: 201821828485.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209339679U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 沈治忠;潘自貴;章浩然
• 申請（專利權）人: 浙江泊森機電科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種新型立體停車設備的安全防護欄，包括支撐柱、阻擋框，所述支撐柱包括左支柱和右支柱，所述阻擋框的底端設有連接板，所述阻擋框底端兩側均設有卡接結構，所述卡接結構包括固定板、卡頭，所述固定板的側壁通過連接桿與卡頭固定連接，所述左支柱與右支柱相對一側均設有滑槽，所述滑槽包括入口部、卡合部，所述卡合部包括內滑道、外滑道，所述卡接結構與滑槽卡接，所述連接板底端與固定板相抵，所述連接板與固定板通過連接結構卡接。本實用新型在使用時通過設置滑動槽、滑塊、連接結構、卡接結構，使防護欄的拼接、拆卸十分便捷，拼接強度大大提高。

技術領域

本實用新型涉及防護欄技術領域，具體為一種新型立體停車設備的安全防護欄。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有二十多年的歷程，由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。

立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，在地下車庫中采用機械存車，運行中發生的耗電量比工人管理地下車庫的耗電量低得多，機械車庫一般由單臺集裝而成，可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓，解決停車難小區的車庫短缺問題。

現有的立體停車設備采用防護欄進行安全阻擋，但在使用過程中存在拼接、拆卸不便，拼接強度差等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在為了解決上述的問題而提供一種新型立體停車設備的安全防護欄。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種新型立體停車設備的安全防護欄，包括支撐柱、阻擋框，所述支撐柱包括左支柱和右支柱，所述阻擋框位于左支柱與右支柱之間，其特征是：所述阻擋框的上端固定連接有橫桿，所述橫桿的兩端均設有卡塊，所述左支柱與右支柱相對一側均設有與卡塊相匹配的卡槽，所述阻擋框的底端設有連接板，所述阻擋框底端兩側均設有卡接結構，所述卡接結構包括固定板、卡頭，所述固定板呈倒L形，所述固定板的側壁通過連接桿與卡頭固定連接，所述左支柱與右支柱相對一側均設有滑槽，所述滑槽包括直徑大于卡頭直徑的入口部、與入口部相連通的卡合部，所述卡合部包括寬度大于卡頭直徑的內滑道、寬度大于連接桿直徑但小于卡頭直徑的外滑道，所述卡接結構與滑槽卡接，所述連接板底端與固定板相抵，所述連接板兩端均設有圓形通孔，所述圓形通孔的兩端連接有一字型通槽，所述固定板對應圓形通孔的下端設有直徑大于圓形通孔的圓柱形內腔，所述圓柱形內腔頂部與一字型通槽、圓形通孔相連通，所述連接板與固定板通過連接結構卡接。

優選的，所述連接結構包括直徑小于圓形通槽的插桿，所述插桿的上端螺紋連接有螺母，所述插桿下端兩側均固定連接有轉動套，兩側所述轉動套均通過轉軸轉動連接有卡接桿，所述卡接桿面向插桿的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與插桿固定連接。

優選的，所述左支柱背向右支柱的一側固定連接有滑動槽，所述滑動槽呈回字形，所述右支柱背向左支柱的一側固定連接有與滑動槽相匹配的滑塊。

優選的，所述圓柱形內腔底端設有第二彈簧。

優選的，所述阻擋框內部設有用于起支撐作用的X形支撐桿。

優選的，所述左支柱與右支柱的下端均固定連接有底座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置滑動槽、滑塊，滑動槽呈回字形，右支柱背向左支柱的一側固定連接有與滑動槽相匹配的滑塊，兩塊防護欄進行拼接時只需將滑塊由上至下卡入滑動槽內，方便快捷，回字形卡接形狀使兩個防護欄之間連接更緊固。