[實用新型]一種具有可調式軌撐的轍跟

有效

• 申請號: 201821827909.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209260452U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李亞娟;劉蘊星;劉飛
• 申請（專利權）人: 寶雞中鐵寶橋天元實業發展有限公司
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14;E01B7/20
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 周敏云

本實用新型提供一種具有可調式軌撐的轍跟。所述具有可調式軌撐的轍跟包括第一鐵軌；固定機構，所述固定機構固定連接所述第一鐵軌；第二鐵軌，所述第二鐵軌固定連接所述固定機構；支撐機構，所述支撐機構固定連接所述固定機構；限位機構，所述限位機構固定連接所述支撐機構；貼合機構，所述貼合機構包括固定柱和橡膠塊，所述固定柱固定連接所述固定機構，所述橡膠塊固定連接所述固定機構，所述固定柱貫穿所述橡膠塊，所述固定柱設有多個，多個所述固定柱均勻的排列于所述橡膠塊內。本實用新型提供的具有可調式軌撐的轍跟方便軌撐曲面貼合鐵軌，從而防止鐵軌松動。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道技術領域，尤其涉及一種具有可調式軌撐的轍跟。

背景技術

轉轍器是道岔的轉換裝置，用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器系由兩根活動的轉轍器、一組滑床板、轉轍桿、轉轍器標志所組成。

轉轍器的轍跟處由于列車更換軌道時，鐵軌呈一定的弧形設置，從而使該處的軌撐與該處的鐵軌不貼合，從而容易導致在列車行駛過程中，列車擠壓軌道，軌道容易松動，容易引發事故。

供一種新的具有可調式軌撐的轍跟解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種方便軌撐曲面貼合鐵軌，從而防止鐵軌松動的具有可調式軌撐的轍跟。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的具有可調式軌撐的轍跟包括：第一鐵軌；固定機構，所述固定機構固定連接所述第一鐵軌；第二鐵軌，所述第二鐵軌固定連接所述固定機構；支撐機構，所述支撐機構固定連接所述固定機構；限位機構，所述限位機構固定連接所述支撐機構；貼合機構，所述貼合機構包括固定柱和橡膠塊，所述固定柱固定連接所述固定機構，所述橡膠塊固定連接所述固定機構，所述固定柱貫穿所述橡膠塊，所述固定柱設有多個，多個所述固定柱均勻的排列于所述橡膠塊內。

優選的，所述第一鐵軌與所述第二鐵軌之間設有間距，且所述第一鐵軌與所述第二鐵軌之間的間距越來越小。

優選的，所述固定機構包括軌撐、第二螺栓、第三螺栓和螺帽，所述軌撐抵觸所述第一鐵軌和第二鐵軌的兩側，所述第一鐵軌通過所述第二螺栓和所述螺帽固定連接所述軌撐，所述第二鐵軌通過所述第二螺栓和所述螺帽固定連接所述軌撐，所述第二螺栓貫穿所述第一鐵軌、所述第二鐵軌和所述軌撐，所述螺帽和所述第二螺栓之間螺紋連接，所述軌撐通過所述第三螺栓固定連接所述支撐機構，所述第三螺栓與所述軌撐之間螺紋連接。

優選的，所述支撐機構包括木枕和枕板，所述木枕和所述枕板通過所述第三螺栓固定連接所述軌撐，所述枕板的底端抵觸所述木枕的頂端，所述枕板的頂端抵觸所述第一鐵軌和所述第二鐵軌的底端。

優選的，所述限位機構包括限位塊和第一螺栓，所述限位塊通過所述第一螺栓固定連接所述木枕和所述枕板，所述第一螺栓與所述限位塊、所述木枕和所述枕板之間通過螺紋連接，所述限位塊設于所述第一鐵軌與所述第二鐵軌之間，所述限位塊的兩端抵觸所述軌撐的側壁。

優選的，所述限位塊呈倒“山”字結構，所述限位塊的支腳間設有縫隙，所述限位塊的兩側支腳的橫截面呈直角梯形結構。

優選的，所述固定柱與所述橡膠塊均設于所述軌撐接觸所述第一鐵軌與所述第二鐵軌的一側，所述固定柱的長度等于所述橡膠塊的厚度。

與相關技術相比較，本實用新型提供的具有可調式軌撐的轍跟具有如下有益效果：