[實用新型]隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構

有效

• 申請號: 201821826148.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209143517U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 羅璞;李文豪;程鳳;牛壯壯;付鵬;鄭歡
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14;B66C9/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構，包括輪胎、減速機、馬達、支撐梁、回轉支承、連接梁和轉向油缸，所述輪胎緊固在減速機上，所述減速機可旋轉的緊固在支撐梁的下端，所述減速機的輸入軸連接至馬達，所述馬達緊固于支撐梁，所述支撐梁的上端連接至回轉支承的下端部，所述回轉支承的上端部連接至連接梁，所述轉向油缸的一端固定于連接梁，另一端鉸接于支撐梁的外側耳座上；由此，本實用新型解決現有隧道鋪軌起重機軌式走行，在隧道內鋪設臨走行軌對管片造成極大傷害，施工效率低的技術問題，實現全程輪胎式的行走方式，可以實現隧道內不同斷面的施工，簡化施工步驟，提高了作業生產效率，也減少了臨時走行軌對管片造成的傷害。

技術領域

本實用新型涉及起重機走行機構，屬于工程機械領域，尤其涉及一種隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構。

背景技術

目前，現有各類型隧道鋪軌起重機走行方式主要為軌式走行，軌式走行需要鋪設臨時走行軌，即：先利用膨脹螺栓將鋼支墩的底板固定在站臺、隧道底板上，調整鋼支墩的高度至施工要求位置，鋼支墩上板采用螺栓與鋼軌底板緊固連接，鋪軌起重機走行在臨時走行軌上施工作業。上述施工方式會破壞管片，鋪設和拆除臨時走行軌會危及施工人員的安全，也會增加工程成本。目前，隧道投資方有明確提出禁止管片上鉆孔鋪設臨時走行軌施工的要求，并且施工單位也有通過隧道內無軌施工來降低施工成本的需求。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構，其結構簡單，操作方便，解決現有隧道鋪軌起重機軌式走行，在隧道內鋪設臨走行軌對管片造成極大傷害，施工效率低的技術問題，能實現全程輪胎式的行走方式，可以實現隧道內包括隧道、站臺、人防門等在內的不同斷面的施工，簡化施工步驟，提高了作業生產效率，也減少了臨時走行軌對管片造成的傷害。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構，包括輪胎、減速機、馬達、支撐梁、回轉支承、連接梁和轉向油缸，其特征在于：

所述輪胎緊固在減速機上，所述減速機可旋轉的緊固在支撐梁的下端，所述減速機的輸入軸連接至馬達，所述馬達緊固于支撐梁從而通過馬達實現輪胎的轉動，所述支撐梁的上端連接至回轉支承的下端部，所述回轉支承的上端部連接至連接梁，所述轉向油缸的一端固定于連接梁，另一端鉸接于支撐梁的外側耳座上從而實現走行機構的轉向。

其中：還包含一角度傳感器，所述角度傳感器固定在連接梁的前端部，所述角度傳感器與回轉支承進行齒形配合以在走行過程中實時調節整機的水平度。

其中：所述連接梁包含水平連接部和套接部，所述回轉支承的上端部連接至連接梁的水平連接部，所述套接部從水平連接部的一端向下延伸且設有套筒。

其中：以及一轉接梁，所述轉接梁內套于連接梁的套筒內以形成圓柱滑動副配合來實現轉接梁與連接梁的相對轉動。

其中：所述連接梁的套筒外緣設有法蘭部，所述法蘭部上設有連接孔，所述轉接梁設有對應于連接孔的通孔以用螺栓進行聯接固定。

通過上述結構可知，本實用新型的隧道鋪軌起重機輪胎式走行機構具有如下效果：

1、采用輪胎式走行機構，適用范圍廣；

2、施工時，能夠達到隧道內無損施工，減少施工工作量和施工成本；

3、能夠適應隧道、站臺多截面施工工況；

4、可以在平、斜、弧面路上走行，簡化了施工步驟，提高了作業生產效率。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明