[實用新型]一種長軸鐓粗設備

有效

• 申請號: 201821825006.2
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209407309U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 袁海平;繆桃生;王琪;沈妍;趙耀;陶麗佳;卞翔;朱輥杰
• 申請（專利權）人: 江蘇宏寶鍛造股份有限公司
• 主分類號: B21J5/08
• 分類號: B21J5/08;B21J13/02;B21K1/12
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 胡思棉

本實用新型公開了一種長軸鐓粗設備，涉及汽車活塞發動機鍛造技術領域，包括：驅動裝置、上模、下模一和下模二、氣缸、底座。上模連接驅動裝置下端的伸縮端，下模一固定在底座上，下模二滑動連接底座上，氣缸伸縮端固定連接下模二右端。第一，本實用新型結構簡單，操作方便。第二，本實用新型采用局部鐓粗的方式，使得現有技術無法采用直徑36毫米的長軸棒料加工成局部直徑55毫米的凸輪軸得以實現。第三，本實用新型采用直徑36毫米的長軸棒料進行加工，對比采用直徑45毫米的同樣長軸棒料進行加工，具有材料利用率高，降低成本的效果。

技術領域

本實用新型涉及活塞發動機鍛造技術領域，特別涉及一種長軸鐓粗設備。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。

目前，鍛造所需最大的局部直徑為55毫米凸輪軸時，該直徑為55毫米凸輪軸的相鄰直徑一個是為44毫米，另一個是為36毫米，在采用接近直徑為45毫米，長度為535毫米，重量為6.65千克的長棒料(原材料)時可以直接鍛造成型，如果采用小于直徑為45毫米的長棒料，例如直徑為36毫米的棒料則不能直接成型，原因是熱態的直徑為45毫米棒料的相鄰型腔充滿后還有多余的金屬往直徑為55毫米的型腔流動，而采用為36毫米的棒料，則沒有多余的金屬流入為55毫米的型腔。

發明內容

本實用新型目的之一是解決采用直徑為45毫米長棒料直接鍛造成型會使得材料利用率低和成本高的問題。

本實用新型目的之二是提供一種長軸鐓粗方法。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種長軸鐓粗設備，包括：驅動裝置；上模，上模連接驅動裝置伸縮端；底座，驅動裝置相對于底座可進行運動；下模一，下模一固定在底座上；下模二，下模二滑動連接底座；氣缸，氣缸伸縮端固定連接下模二。

在上述技術方案中，本實用新型實施例首先啟動氣缸將下模二拉離下模一，其次將熱態的長軸棒料豎直放入到下模一和下模二之間，之后再啟動氣缸將下模二推向下模一，使下模二和下模一合并夾住長軸棒料，然后啟動驅動裝置驅動上模向下移動對長軸棒料進行局部鐓粗，鐓粗完后，驅動裝置驅動上模向上移動回到初始位置，此時長軸棒料局部鐓粗的最大直徑為55毫米，最后啟動氣缸將下模二拉離下模一，把鐓粗好后的長棒料取出。

進一步地，在本實用新型實施例中，上模中心位置對齊下模一和下模二貼合后之間的中心位置。

進一步地，在本實用新型實施例中，下模一包括定位塊，定位塊底端固定連接底座，定位塊側端固定連接下模一。防止上模對熱態的長軸棒料進行局部鐓粗時，下模一底部受到鐓粗產生的橫向張力導致撐開，使得長軸棒料底部移動導致長軸棒料無需鐓粗部位產生變形，造成局部鐓粗不可實現。

進一步地，在本實用新型實施例中，下模一與下模二相對端面中心處各具有合槽。增大下模一與下模二對熱態長軸棒料的接觸面積，在鐓粗時有更多的卸力面積，防止棒料鐓粗時受到橫向張力過大，又因熱態的長袖棒料流動性比較強，使得棒料變形。

進一步地，在本實用新型實施例中，下模二包括長導塊和短導塊，長導塊連接下模塊二，不與下模一端面相對的，另一相背離的下端兩面與上端一面；短導塊連接下模塊二上端與長導塊的相背離端面。在氣缸的驅動下，下模二遠離下模一時，長導塊和短導塊可貼合下模一，使得下模二與下模一始終保持相對位置不因振動等因素偏離，防止下模二合并下模一過程中因位置發生變化碰撞到熱態長軸棒料，使得長軸棒料發生形變影響質量。

進一步地，在本實用新型實施例中，上模包括鎖塊，鎖塊連接上模下端面中心的左右兩個位置。

更進一步地，在本實用新型實施例中，下模二被氣缸拉離下模一時，下模二與短導塊具有間隙。