[實用新型]一種新型低底盤無動力售賣車轉向機構

有效

• 申請號: 201821824922.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209064187U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李文君
• 申請（專利權）人: 山東街景店車新能源科技股份有限公司
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型低底盤無動力售賣車轉向機構，包括控制車輪同步轉向的連接桿，分別為第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿分別鉸接在動力轉盤上，所述動力轉盤直接軸接在車體底盤底部。本實用新型主要針對無動力售賣車，轉向機構僅僅起到搬運過程中的輕動力轉向，結構設計合理，省略相鄰兩個轉向車輪之間的動力傳遞用的連接桿，采用轉向盤分別控制左右兩側車輪，動力傳遞部件減少，功率損失低，主要結構設計緊湊，空間占比小，從而降低了車輛底盤與地面之間的間隙，降低了車輛底盤高度，滿足客戶需求的優點。

技術領域

本實用新型涉及街景電動車技術領域，尤其涉及一種無動力售賣車轉向機構，具體是指一種新型低底盤無動力售賣車轉向機構。

背景技術

眾所周知，街景電動車的普及與應用得到市場認可的同時，為了更好的為客戶服務，滿足不同的客戶需求，我公司從傳統的標準車型設計已經逐漸開發客戶需求定制化服務，根據客戶經營類別的不同，研發設計符合客戶需求的專用車輛。

可移動街景店車有動力版本和無動力版本，有動力版本可以隨時將售賣車移動到需要經營的場所，靈活方便，無動力版本也可以移動，一般情況下需要使用牽引車進行遷移，通常移動到合適位置如廣場某個特定位置后長時間不再移動，但是需要配置轉向和移動用的方向盤和轉動機構，傳統的轉向機構采用方向機，方向機與底盤車輪上的轉向機構連接，兩個車輪之間還設有連接桿，由于受到底盤位置的影響，連接桿要低于底盤的位置，通常低于底盤10-20公分左右，用于左右兩個車輪的同步轉向，另外有動力售賣車因為考慮的行走，增加減震板簧，減震板簧與轉向用連接桿的設計，都需要空間，從而導致底盤與地面之間間隙增大。

由于傳統的轉向機構結構自身設計原因，需要在底盤與地面之間預留一定的操作間隙，防止車輪在移動過程中遇到不平坦的路面與轉向機構的連接桿發生干涉，影響轉向，往往導致整個車體底盤距離地面的高度較高，消費者上下車需要通過臺階踏板，對于客流量較大的營業平臺，設置臺階踏板給消費者上下車帶來不便，存在踏空跌倒等潛在危險。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種新型低底盤無動力售賣車轉向機構，該機構主要針對無動力售賣車，轉向機構僅僅起到搬運過程中的輕動力轉向，結構設計合理，省略相鄰兩個轉向車輪之間的動力傳遞用的連接桿，采用轉向盤分別控制左右兩側車輪，動力傳遞部件減少，功率損失低，主要結構設計緊湊，空間占比小，從而降低了車輛底盤與地面之間的間隙，降低了車輛底盤高度，滿足客戶需求，消費者上下車無需臺階踏板，方便上下車，消除了上下車過程中踏空跌倒的潛在危險。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種新型低底盤無動力售賣車轉向機構，包括控制車輪同步轉向的連接桿，分別為第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿分別鉸接在動力轉盤上，所述動力轉盤直接軸接在車體底盤底部。

作為優選，所述連接桿與可轉動車輪的轉向器操作桿鉸接。

作為優選，所述連接桿兩端設有長度可調的連接螺釘，所述連接螺釘通過螺紋連接在連接桿端的螺孔內，所述螺釘上配設有鎖緊螺母。

作為優選，所述連接螺釘遠離連接桿的一端設有鉸接銷，所述鉸接銷包括銷軸部和銷軸頭部，所述連接螺釘通過螺紋與銷軸頭部連接。

作為優選，所述動力轉盤包括與車底底盤軸接的中軸孔，中軸孔一側設有鉸接銷孔，所述中軸孔另一側設有驅動桿軸接孔。

作為優選，中軸孔分別與鉸接銷孔、驅動桿軸接孔之間的連線夾角為80-110°角設置。

作為優選，所述鉸接銷孔為并排設置的兩個，所述鉸接銷孔內安裝有鉸接銷，所述驅動桿軸接孔距離中軸孔的距離小于鉸接銷孔距離中軸孔的距離。

作為優選，所述動力轉盤為仿三角形結構，所述中軸孔、鉸接銷孔、驅動桿軸接孔分別位于臨近仿三角形的動力轉盤的三個角的位置。