[實用新型]一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路

有效

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• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209282861U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 黃聰;王維樂;張鳳敏
• 申請（專利權）人: 福建飛毛腿動力科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鐘毅虹

1.一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，包括防充電保護模塊(1)、短路保護模塊(2)、單節(jié)電芯失效保護模塊(3)、過流保護模塊(4)、溫度檢測模塊(5)、防靜電模塊(6)，其特征在于：所述單節(jié)電芯失效保護模塊(3)一端與防充電保護模塊(1)連接，并通過電阻R1與短路保護模塊(2)連接，單節(jié)電芯失效保護模塊(3)的另一端與短路保護模塊(2)連接，所述電阻R1靠近單節(jié)電芯失效保護模塊(3)的一端設置有電容C7、C8，所述防充電保護模塊(1)的另一端通過電容C5、C6與短路保護模塊(2)的另一端連接，同時，防充電保護模塊(1)的另一端還與過流保護模塊(4)連接，所述短路保護模塊(2)的另一端連接負載(7)，所述過流保護模塊(4)的另一端連接負載(7)，所述溫度檢測模塊(5)設置在負載(7)接口附近，所述防靜電模塊(6)并聯(lián)在負載(7)兩端。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述單節(jié)電芯失效保護模塊(3)包括五個低漏二極管D1、D2、D3、D4、D5，五個低漏二極管D1、D2、D3、D4、D5互相串聯(lián)，每一個低漏二極管與一個電芯連接，并起到保護作用。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述防充電保護模塊(1)包括低漏二極管D6。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述短路保護模塊(2)包括三極管Q1、場效應管Q3、二極管D10、電阻R2、R4、電容C1、C4、C9、C10，三極管Q1的基極通過電阻R2與場效應管Q3的D極連接，三極管Q1的集電極與電阻R1與場效應管Q3的G極連接，三極管Q1的發(fā)射極與場效應Q3的S極連接，電容C9、C10串聯(lián)在三極管Q1的基極與地線之間，電容C1、C4串聯(lián)在場效應管Q3的S極和D極之間，二極管D10與電阻R4并聯(lián)在場效應管Q3的G極和S極之間。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述過流保護模塊(4)包括保險絲，能在過流時自動熔斷。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述溫度檢測模塊(5)包括溫度傳感器RT1，電容C2、C3，電容C2、C3串聯(lián)后并聯(lián)在括溫度傳感器RT1兩端，溫度傳感器RT1兩端設置有外部接口NTC+和NTC-。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：在所述負載(7)的端口處設置有防靜電焊盤。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述電容C7、C8可以省略。

9.根據(jù)權利要求4所述的一種乘用車用超低功耗緊急電話電池管理電路，其特征在于：所述電阻R4可以省略。