[實用新型]一種便攜式直升機用牽引車

有效

• 申請號: 201821824736.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209010086U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張祥;陳勇
• 申請（專利權）人: 泰州市中利消防科技有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便攜式直升機用牽引車，包括：總控制手柄、總控制手柄下端的調節部、與總控制手柄底端可拆卸連接的驅動輪、與驅動輪可拆卸連接的控制箱、第一連接部、與第一連接部另一端的高強度方管固定連接的防頃桿、第二連接部，所述第二連接部一端的高強度方管上設有防頃桿，另一端的高強度方管上設有抓舉臂、升降頂桿、與升降頂桿可拆卸連接的末端驅動輪。本實用新型具有造價低、拆卸安裝方便、自動化程度高、可實現直升機整體運輸，安全性能高等優點。

技術領域

本實用新型涉及直升機救援技術領域，具體為一種便攜式直升機用牽引車。

背景技術

如果直升飛機在野外遇到故障而無法起飛，或者燃油需要補給，則只能等待救援；為此，需要大型的專用運輸車把直升機拖到維修點進行維修，或者拖到燃油補給點進行燃油補給；但是，專用運輸汽車的造價高昂，且難以在各種地理環境下駛往直升機所在的地點，特別是對于小型的私人直升機，通常不可能專為每架直升機的任何停放點配備專用運輸車，因此其實際應用性不強。

為了更加方便快捷地將直升機拖運到目的地，現有技術中還采用一種簡易的平板式拖車也拖運直升機其包括牽引桿、拖車、支撐腿、保障設備。

平板式拖車的功能簡單，直升機的旋翼需要拆卸才能運輸，因此其可靠性較低，減震效果差，有可能使直升機在拖運過程中被損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便攜式直升機用牽引車，以解決上述背景技術中提出的直升機運輸代價高和便攜性差、安全性能低、需要拆卸旋翼才能運輸等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便攜式直升機用牽引車，包括：

總控制手柄；

總控制手柄下端的調節部，所述調節部設有高度調節螺栓，旋動高度調節螺栓，可調節總控制手柄高度，適合不同身高的人使用；

與總控制手柄底端可拆卸連接的驅動輪，所述驅動輪為內置式驅動輪，輪子采用大載重超靜音輪；

與驅動輪可拆卸連接的控制箱，控制箱內設有液壓控制系統、電器系統、電源；

第一連接部，第一連接部一端通過高強度方管與控制箱固定連接，所述第一連接部可實現牽引車的拆卸組裝，便于周轉，運輸，連接處使用5顆高強度螺桿連接。

與第一連接部另一端的高強度方管固定連接的防頃桿，牽引車整體抓舉飛機升高時因重力原因飛機會向后傾斜，設置此桿用于控制飛機傾斜的作用，防傾桿為可伸縮式便于多種機型的使用；

第二連接部，所述第二連接部一端的高強度方管上設有防頃桿，另一端的高強度方管上設有抓舉臂；第二連接部可實現牽引車的拆卸組裝，便于周轉，運輸，連接處使用5顆高強度螺桿連接；所述抓舉臂可自由伸縮長度便于不同機型的使用，抓舉臂可由中心軸旋轉展開，抓舉臂前端設有不同的抓舉夾具，適用不同機型的高撬的抓舉；

升降頂桿，所述升降頂桿和抓舉臂固定連接，由液壓控制系統控制升降頂桿的升降，從而達到這個牽引車的升降功能，最大頂撐噸位達到5T；

與升降頂桿可拆卸連接的末端驅動輪。

進一步地，所述總控制手柄上設有握持部、旋轉式控制鍵、急停按鈕、舉升按鈕、下降按鈕；

所述旋轉式控制鍵設置于握持部正上方，通過控制部與握持部相連接，旋轉式控制鍵控制整個驅動輪的前進、后退、停止；握持部可控制驅動輪的轉動方向，從而控制整個牽引車在行走時的方向。

所述急停按鈕設置于控制部側端，當發生緊急情況時按下急停按鈕，整車將立即停止工作；

所述舉升按鈕設置于控制部正面中上端，用于控制牽引車的舉升；

所述下降按鈕設置于控制部正面中下端，用于控制牽引車的下降。