[實用新型]制動執(zhí)行機構、制動系統(tǒng)、車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821824612.2
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209410031U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 張云財;劉洋
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種制動執(zhí)行機構、制動系統(tǒng)、車輛，所述制動執(zhí)行機構包括：制動器、油泵和油罐，所述制動器適于安裝于車輪，所述油泵安裝于所述制動器，且所述油泵的出油口與所述制動器的主缸連通，所述油罐安裝于所述制動器或所述油泵，所述油泵的進油口和回油口與所述油罐連通，根據(jù)本實用新型的制動執(zhí)行機構，通過將油泵安裝于制動器，油罐安裝于制動器或油泵，從而使制動執(zhí)行機構的部件集成到車輪處，從而減少了制動管路在車輛的機艙處占用的空間，且液壓油的行程較短，從而使車輪的制動可以更迅速，且油泵安裝與車輪處，從而使油泵離駕駛室的距離較遠，降低了噪音。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種制動執(zhí)行機構、制動系統(tǒng)、車輛。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車產品越來越趨向于電子智能化發(fā)展,尤其是制動系統(tǒng),比如ESC、ABS、EPB，而目前的制動系統(tǒng)仍然采用傳統(tǒng)的結構，占用較大機艙空間；安裝繁雜，采用X或H型布置，一旦制動液有一處泄漏，必會影響兩個輪的制動性能；隨著整車質量及制動參數(shù)需采用不同型號的助力器，增加管理及工裝模具成本，制動踏板感不易調節(jié)等缺點，相關技術中，制動機構占用較大機艙空間，增大了機艙布置壓力，制動系統(tǒng)復雜成本高，制動液經過很多裝置及很長的制動管路才到達制動器，易泄漏，安全性低，基本上大多只能實現(xiàn)兩個輪聯(lián)通(X型或H型,一旦泄漏一定會影響兩個車輪的制動)，控制不夠靈活，ESC/ABS和真空泵布置在機艙，噪音較高，系統(tǒng)裝配復雜，效率較低，制動腳感與整個制動系統(tǒng)相聯(lián)，不易調節(jié)。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出便于布置，調整方便、安全性高、控制靈活、安全性高的制動執(zhí)行機構。

根據(jù)本實用新型實施例的制動執(zhí)行機構包括：制動器，所述制動器適于安裝于車輪；油泵，所述油泵安裝于所述制動器，且所述油泵的出油口與所述制動器的主缸連通；油罐，所述油罐安裝于所述制動器或所述油泵，所述油泵的進油口和回油口與所述油罐連通。

根據(jù)本實用新型的制動執(zhí)行機構，通過將油泵安裝于制動器，油罐安裝于制動器或油泵，從而使制動執(zhí)行機構的部件集成到車輪處，從而減少了制動管路在車輛的機艙處占用的空間，且液壓油的行程較短，從而使車輪的制動可以更迅速，且油泵安裝與車輪處，從而使油泵離駕駛室的距離較遠，降低了噪音。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動執(zhí)行機構，所述油泵設有用于與控制器電連接的插接口。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動執(zhí)行機構，所述制動器具有用于與車身相連的支架，所述油泵和所述油罐安裝于所述支架。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動執(zhí)行機構，還包括殼體，所述殼體與所述支架相連，所述油泵和所述油罐均安裝于所述殼體。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動執(zhí)行機構，所述殼體內設有油道，所述油泵和所述油罐通過所述油道連通。

本實用新型還提出了一種制動系統(tǒng)，包括上述任一個實施例所述的制動執(zhí)行機構，控制器，所述控制器與所述油泵電連接；制動操作機構，所述制動操作機構與所述控制器相連。

所述制動系統(tǒng)與上述制動執(zhí)行機構的相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動系統(tǒng)，所述制動執(zhí)行機構包括多個，每個所述制動執(zhí)行機構安裝于一個所述車輪。

根據(jù)本實用新型一個實施例的制動系統(tǒng)，每個所述制動執(zhí)行機構設置為獨立控制。

本實用新型還提出了一種具有上述任一個實施例所述的制動系統(tǒng)的相連。

所述車輛與上述的制動系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。