[實用新型]一種復合式噴油泵凸輪軸相位及供油時刻檢測裝置

有效

• 申請號: 201821823279.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209244713U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 姬仕強;鄭蒙蒙;聶志斌;郭建超;牛曉曉
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

本實用新型屬于柴油機測試技術領域，提出的一種用于油泵試驗臺檢測復合噴油泵凸輪軸相位及供油時刻的裝置，復合噴油泵由噴油泵Ⅰ和噴油泵Ⅱ復合而成；噴油泵Ⅰ的驅動端與步進驅動電機輸出端相連；步進驅動電機的輸出端安裝有缺齒的齒輪盤Ⅰ，對應齒輪盤Ⅰ磁電傳感器Ⅰ；聯軸節Ⅰ與噴油泵Ⅰ的驅動端之間安裝有缺齒的齒輪盤Ⅱ；對應齒輪盤Ⅱ設置有磁電傳感器Ⅱ；噴油泵Ⅰ的輸出端和噴油泵Ⅱ的驅動端通過聯軸節Ⅱ相連，噴油泵Ⅱ的輸出端安裝有角標儀；本實用新型提高了油泵試驗臺對噴油泵和噴油器測量和評價的準確性。

技術領域

本實用新型屬于柴油機測試技術領域，具體描述一種用于油泵試驗臺檢測復合噴油泵凸輪軸相位及供油時刻的裝置。

背景技術

噴油泵是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，噴油泵一旦出問題會使整個柴油機工作失常，12缸以上的高速大功率柴油機的噴油泵一般采用多缸噴油泵通過具有柔性的彈性聯軸節連接在一起組成復合式多缸噴油泵，高速大功率柴油機隨著試驗過程中隨著柴油機轉速和負荷的增加，所需供油量增加，造成復合式多缸噴油泵所承受的負載增加，同時復合式多缸噴油泵各噴油泵所承受的負載并不完全一致，彈性連軸節的調節作用有限，會導致復合式多缸噴油泵各噴油泵的轉速不均勻，造成各噴油泵凸輪軸相位的一致性發出改變，進而影響高速大功率柴油機各缸的供油時刻。

傳統的油泵試驗臺能夠完成單個多缸噴油泵的供油量檢測、噴油泵的預行程調整、噴油泵和噴油器油量不均勻性檢測等功能。但由于設備功能的局限性使其對無法進行復合式多缸噴油泵凸輪軸相位檢測和供油時刻測試的功能，無法對復合式多缸噴油泵通過連軸節連接在一起后凸輪軸相位差異、噴油時刻的差異對噴油泵進行進一步的分析。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，的目的是提供一種用于油泵試驗臺檢測復合噴油泵凸輪軸相位及供油時刻的裝置及方法。

為達以上實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于油泵試驗臺檢測復合噴油泵凸輪軸相位及供油時刻的裝置，復合噴油泵由噴油泵Ⅰ和噴油泵Ⅱ復合而成；所述噴油泵Ⅰ的驅動端通過聯軸節Ⅰ與步進驅動電機輸出端相連；所述步進驅動電機的輸出端安裝有缺齒的齒輪盤Ⅰ，對應所述的齒輪盤Ⅰ設置有用以對步進驅動電機輸出端的轉速和相位信號進行檢測磁電傳感器Ⅰ；所述聯軸節Ⅰ與噴油泵Ⅰ的驅動端之間安裝有缺齒的齒輪盤Ⅱ；齒輪盤Ⅱ的結構同所述齒輪盤Ⅰ的結構；對應所述的齒輪盤Ⅱ設置有用以檢測噴油泵Ⅰ驅動端的轉速及相位信號的磁電傳感器Ⅱ；所述噴油泵Ⅰ的輸出端和噴油泵Ⅱ的驅動端通過聯軸節Ⅱ相連，所述噴油泵Ⅱ的輸出端安裝有角標儀，用以檢測噴油泵Ⅱ輸出端的轉速和相位信號；所述噴油泵Ⅰ、噴油泵Ⅱ的頂部均設置有多個出油閥，每個所述出油閥分別通過所對應的高壓油管與噴油器相連通；在高壓油管與所對應的出油閥之間安裝有與高壓油管相聯通的壓力測量接頭Ⅰ，并在所述的壓力測量接頭Ⅰ上安裝有用以檢測高壓油管泵端油管壓力的壓力傳感器Ⅰ；高壓油管與所對應的噴油器之間安裝有與高壓油管相聯通的壓力測量接頭Ⅱ，并在所述的壓力測量接頭Ⅱ上安裝有用以檢測高壓油管噴嘴端油管壓力的壓力傳感器Ⅱ；所述的磁電傳感器Ⅰ、磁電傳感器Ⅱ均與與壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ以及上位機相連通，并進行同步采集;通過對比電機輸出端、噴油泵Ⅰ驅動端、噴油泵Ⅱ輸出端轉速及相位信號的一致性判斷兩個噴油泵實際連接狀態下各泵凸輪軸的相位一致性。

對應每個所述的噴油器設置有用以測量噴油器噴油量的量杯。

所述噴油泵Ⅰ和噴油泵Ⅱ的齒條連接在一起，通過齒條調節裝置

控制齒條行程；所述齒條調節裝置安裝在噴油泵Ⅰ輸入端，伸出的齒條穿過固定支架的調節孔，并通過調節孔前后的壓緊螺帽固定齒條伸長量；齒條伸成量的確定為拉升狀態調節孔前端的齒條長度減去自由狀態調節孔前端的齒條長度。