[實用新型]一種高效率的橋梁工程施工平臺

有效

• 申請號: 201821823179.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209066278U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 趙忠會
• 申請（專利權）人: 趙忠會
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京華旭智信知識產權代理事務所(普通合伙) 11583
• 代理人: 張海燕

本實用新型公開了一種高效率的橋梁工程施工平臺，橋梁的外側沿其長度方向通過固定螺栓固定有多個三角支架，多個三角支架的上端面沿其長度方向設有兩個導軌且兩個導軌滑動連接有施工平臺，施工平臺的上端面固定連接所述保護框架，橋梁的側面上固定有所述導軌C，保護框架的一側固定連接有滑動支桿，滑動支桿與所述導軌C滑動連接，橋梁施工端的兩端分別固定連接有一固定桿，固定桿之間固定連接有連桿，保護框架的一側設有一保護支桿與所述連桿滑動連接，橋梁施工端的兩端分別設有一轉動電機，轉動電機的輸出軸卷繞有所述鋼絲繩，鋼絲繩的端部固定連接到所述保護框架的前、后兩側。本實用新型安全性能更好且移動的更加順暢。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體為一種高效率的橋梁工程施工平臺。

背景技術

自1998年我國大陸首條高速公路滬嘉高速公路建成通車以來，經過20多年的持續快速發展，我國高速公路通車總里程實現了歷史性跨越，截止2013年來，我國高速公路總里程達到10.44萬公里，僅次于美國位居世界第二。在高速公路的建設過程中，為了降低土地占用以及跨越特殊地形往往會采用架設高架橋的方式。在高速公路橋梁施工過程中，針對橋梁側面的施工往往要搭建施工平臺還存在著安全性能不佳且不方便移動的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高效率的橋梁工程施工平臺，解決了現有施工平臺安全性能不佳且不方便移動的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高效率的橋梁工程施工平臺，所述三角支架、導軌A、導軌B、導軌C、保護框架、固定桿A、固定桿B以及鋼絲繩，橋梁的外側沿其長度方向通過固定螺栓固定有多個三角支架，所述多個三角支架的上端面沿其長度方向設有所述導軌A和導軌B，所述導軌A和導軌B固定在所述所有三角支架的上端面且所述導軌A和導軌B滑動連接有施工平臺，所述施工平臺的上端面固定連接所述保護框架，橋梁的側面上沿其長度方向固定有所述導軌C，所述導軌C固定在所述三角支架的上端面，所述保護框架的一側固定連接有滑動支桿，所述滑動支桿與所述導軌C滑動連接，橋梁施工端的兩端分別固定連接有一固定桿，分別為固定桿A和固定桿B，所述固定桿A和固定桿B之間固定連接有連桿，所述保護框架的一側設有一保護支桿與所述連桿滑動連接，橋梁施工端的兩端分別設有一轉動電機，所述轉動電機的輸出軸卷繞有所述鋼絲繩，所述鋼絲繩的端部固定連接到所述保護框架的前、后兩側。

優選的，所述導軌C的一側沿其長度方向開有一限位通孔且所述導軌C內部中空，所述滑動支桿的端部插入到所述導軌C的內部且所述滑動支桿的端部固定連接有限位部。

優選的，所述保護框架的一側沿其長度方向上固定連接有多個滑動支桿。

優選的，所述橋梁施工端的轉動電機的轉向相反，所述鋼絲繩為高強度鋼絲繩。

優選的，所述保護支桿的端部呈圓環形結構且所述保護支桿套設在所述連桿上。

優選的，所述保護支桿圓環形的端部設有一開口，所述開口處設有一限位件，所述限位件包括限位板和限位螺桿，所述開口的兩側分別固定連接有一限位板，所述限位板之間固定連接有所述限位螺桿。

(二)有益效果

本實用新型提供了一種高效率的橋梁工程施工平臺。具備以下有益效果：