[實用新型]鎖止機構及鎖具

有效

• 申請號: 201821822758.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209556608U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 李保福;張曉明;李啟平;溫聯森;盧武將
• 申請（專利權）人: 珠海優特物聯科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鎖止機構及鎖具。其中，鎖止機構包括：驅動件；第一齒輪，第一齒輪與驅動件驅動連接，第一齒輪的端面上設置有凸起結構；轉動件，轉動件的軸線與第一齒輪的軸線平行，轉動件具有凹槽，第一齒輪轉動時，凸起結構伸入到凹槽內，且擠壓凹槽的側壁，以帶動轉動件轉動，凸起結構與凹槽脫離時，第一齒輪無法帶動轉動件轉動，轉動件還具有凹部；鎖定件，鎖定件具有鎖定位置和解鎖位置，當第一齒輪通過轉動件帶動鎖定件運動到鎖定位置或解鎖位置，且第一齒輪繼續轉動時，凸起結構與凹槽脫離。本實用新型解決了現有技術中的鎖具的電機容易發生堵轉卡死的問題。

技術領域

本實用新型涉及鎖具技術領域，具體而言，涉及一種鎖止機構及鎖具。

背景技術

目前的鎖具通常是通過電機驅動輪轂轉動，通過輪轂的轉動實現鎖具的開鎖和閉鎖，但由于電機在轉動過程中存在慣性或者無法精確控制等情況，當輪轂轉動到位時電機無法立刻停止，需要繼續轉動一小段距離，而此時輪轂通常被其他部件止轉而無法轉動，從而使得電機發生堵轉卡死的情況，減少了電機的使用壽命甚至損壞電機。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鎖止機構及鎖具，以解決現有技術中的鎖具的電機容易發生堵轉卡死的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種鎖止機構，包括：驅動件；第一齒輪，第一齒輪與驅動件驅動連接，第一齒輪的端面上設置有凸起結構；轉動件，轉動件的軸線與第一齒輪的軸線平行，轉動件具有凹槽，第一齒輪轉動時，凸起結構伸入到凹槽內，且擠壓凹槽的側壁，以帶動轉動件轉動，凸起結構與凹槽脫離時，第一齒輪無法帶動轉動件轉動，轉動件還具有凹部；鎖定件，鎖定件具有鎖定位置和解鎖位置，當鎖定件伸入凹部時，鎖定件位于解鎖位置，當轉動件轉動并擠壓鎖定件退出凹部時，鎖定件位于鎖定位置，當第一齒輪通過轉動件帶動鎖定件運動到鎖定位置或解鎖位置，且第一齒輪繼續轉動時，凸起結構與凹槽脫離。

進一步地，凸起結構為凸柱，凸柱偏心設置在第一齒輪上。

進一步地，凹槽沿轉動件的徑向延伸。

進一步地，凹槽為多個，且沿轉動件的周向間隔設置。

進一步地，沿轉動件的周向，各凹槽之間間隔20度至70度。

進一步地，各凹槽之間間隔60度。

進一步地，轉動件具有避讓槽，且避讓槽與各凹槽均連通，凸起結構伸入到避讓槽或凹槽內。

進一步地，鎖止機構還包括第二齒輪，第二齒輪與驅動件的輸出軸連接，并與第一齒輪嚙合，驅動件通過第二齒輪帶動第一齒輪轉動。

進一步地，鎖止機構還包括通信組件，通信組件與驅動件連接，以根據指令信號控制驅動件的啟停。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種鎖具，包括上述的鎖止機構。

應用本實用新型的技術方案，通過在第一齒輪上設置有凸起結構，在轉動件上設置有凹槽，當第一齒輪在驅動件的帶動下轉動時，凸起結構能夠伸入到凹槽內，并擠壓凹槽的側壁，從而帶動轉動件一同運動，當轉動件轉動到位即鎖定件運動至鎖定位置或解鎖位置時，若驅動件繼續轉動，凸起結構會從凹槽內退出，從而不再與轉動件發生接觸，轉動件的止轉不會影響到第一齒輪的正常轉動，使得驅動件的轉動具有一定的冗余量，避免了驅動件堵轉卡死，保證了驅動件的正常工作，同時減小了鎖止機構的體積，便于應用到多種鎖具中。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型的鎖止機構在鎖定時的部分結構示意圖；

圖2示出了圖1中的鎖止機構在解鎖時的結構示意圖；以及