[實用新型]連桿螺釘自動送料裝置

有效

• 申請號: 201821822579.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209143123U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 楊書桐;褚洪波;徐立偉;王晨
• 申請（專利權）人: 濟南易恒技術有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74;B23P19/06
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 王書剛

一種的連桿螺釘自動送料裝置，包括支撐架、螺釘放料管、上料槍和擰緊套筒，支撐架連接在上料槍上，螺釘放料管鉸接在支撐架內并伸入上料槍的內腔中，擰緊套筒設置在上料槍的內腔中。所述支撐架上設置有進料管，進料管與螺釘放料管對接。螺釘放入進料管內并沿螺釘放料管落入上料槍內腔中，擰緊套筒在上料槍內腔中向前進給，將螺釘放料管頂起向上轉動，推動螺釘平穩送出。擰緊套筒退回時，螺釘放料管靠自重落下，自動關閉放料口。該裝置解決了連桿螺釘擰緊時的自動上料，保證了螺釘與連桿上的螺紋孔對應，能夠順利擰入連桿內。

技術領域

本實用新型涉及一種連桿螺釘擰緊設備上用于螺釘自動送料的裝置，屬于螺釘送料技術領域。

背景技術

作為汽車發動機主要部件的連桿，目前的加工手段是激光切割應力脹斷。連桿分離面漲斷工藝是把連桿蓋從連桿本體上斷裂而分離開來。具體是對連桿大孔的斷裂線處先加工出兩條應力集中槽，然后帶楔形的壓頭往下移動進入連桿大孔，當壓頭往下移動時對連桿大頭孔產生徑向力，使其在開槽處出現裂縫，在徑向力的繼續作用下，裂縫也繼續擴大，最終把連桿蓋從連桿本體上漲斷而分離出來。

連桿蓋與連桿體通過兩個連桿螺釘固接，連桿螺釘通常由擰緊設備自動擰緊，但是目前擰緊設備上的螺釘送料由兩部分張開機構構成，送出過程中兩部分同時張開，沒有定位，不能保證螺釘穩定的一次送入螺紋孔內。

實用新型內容

本實用新型針對現有連桿螺釘上料技術存在的不足，提供一種結構簡單、控制方便的連桿螺釘自動送料裝置。

本實用新型的連桿螺釘自動送料裝置，采用以下技術方案：

該裝置，包括支撐架、螺釘放料管、上料槍和擰緊套筒，支撐架連接在上料槍上，螺釘放料管鉸接在支撐架內并伸入上料槍的內腔中，擰緊套筒設置在上料槍的內腔中。

所述支撐架上設置有進料管，進料管與螺釘放料管對接。

所述螺釘放料管的下部為圓弧結構，可使螺釘擰緊時前后自由運行，防止擰緊套筒后退時與螺釘放料管卡住。

所述上料槍的前端連接有卡爪。

所述卡爪通過卡爪基體連接在上料槍的前端。

所述所述卡爪基體上通過轉軸連接卡爪，卡爪可繞轉軸轉動。

螺釘沿螺釘放料管落入上料槍內腔中，擰緊套筒在上料槍內腔中向前進給，將螺釘放料管頂起向上轉動，推動螺釘平穩送出，擰緊套筒伸出卡爪基體時，推動螺釘打開卡爪并被卡爪定位。在螺釘擰入之前，使螺釘與需要擰入的螺釘孔對齊，擰緊套筒將螺釘推入螺釘孔。擰緊套筒退回時，螺釘放料管靠自重落下，自動關閉放料口。

本實用新型解決了連桿螺釘擰緊時的自動上料，保證了螺釘與連桿上的螺紋孔對應，能夠順利擰入連桿內。

附圖說明

圖1是本實用新型連桿螺釘自動送料裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖中：1.進料管，2.支撐架，3.螺釘放料管，4.上料槍，5.卡爪基體，6.螺釘卡爪，7.卡爪轉軸，8.擰緊套筒，9.鉸軸。

具體實施方式

本實用新型解決了連桿螺釘自動擰緊時的自動上料，保證了螺釘與連桿上的螺紋孔對應，能夠順利擰入連桿內。