[實用新型]一種使用壽命長的氣缸支架

有效

• 申請號: 201821822308.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN211370884U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 陸龍;董田野
• 申請（專利權）人: 天津市鑫晟精密機械制造有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及氣缸技術領域，且公開了一種使用壽命長的氣缸支架，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有固定套筒，所述安裝板的頂部固定連接有位于固定套筒內部的工形機構，所述工形機構的外部套接有回力彈簧，所述工形機構的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有外螺紋塊，所述外螺紋塊的頂部螺紋連接有內螺紋連接塊，所述內螺紋連接塊的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的外部活動連接有固定塊，所述固定塊的正面螺紋連接有調節螺釘，所述固定塊的內部固定連接有支桿，所述調節螺釘貫穿支桿并延伸至固定塊的內部，所述支撐柱的頂部固定連接有限位塊。該使用壽命長的氣缸支架，實現了使用壽命長的目的。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，具體為一種使用壽命長的氣缸支架。

背景技術

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，內燃機缸體上安放活塞的空腔，是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度，氣缸的型式有整體式和單鑄式，單鑄式又分為干式和濕式兩種，氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸，氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套，氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套，不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套，為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

現有的氣缸支架用于固定和支撐氣缸，但是在實際的使用過程中現有的氣缸支架使用壽命較低，隨著氣缸的頻繁工作，氣缸支架會受到氣缸運動的影響產生振動，從而造成了氣缸支架出現松動或散架等現象的發生，嚴重的降低了氣缸支架的使用壽命，故而提出一種使用壽命長的氣缸支架來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種使用壽命長的氣缸支架，具備使用壽命長的優點，解決了現有的氣缸支架使用壽命較低，隨著氣缸的頻繁工作，氣缸支架會受到氣缸運動的影響產生振動，從而造成了氣缸支架出現松動或散架等現象的發生，嚴重的降低了氣缸支架的使用壽命的問題。

(二)技術方案

為實現上述使用壽命長的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種使用壽命長的氣缸支架，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有固定套筒，所述安裝板的頂部固定連接有位于固定套筒內部的工形機構，所述工形機構的外部套接有回力彈簧，所述工形機構的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有外螺紋塊，所述外螺紋塊的頂部螺紋連接有內螺紋連接塊，所述內螺紋連接塊的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的外部活動連接有固定塊，所述固定塊的正面螺紋連接有調節螺釘，所述固定塊的內部固定連接有支桿，所述調節螺釘貫穿支桿并延伸至固定塊的內部，所述支撐柱的頂部固定連接有限位塊，所述支桿的底部固定連接有氣動彈簧桿，所述氣動彈簧桿的底部固定連接有底座，所述支桿的底部固定連接有連接板，所述連接板的頂部固定連接有貫穿并延伸至連接板下方的氣缸本體，所述支撐柱的正面開設有螺紋槽，所述支撐柱通過螺紋槽與調節螺釘螺紋連接。

優選的，所述支桿位于支撐柱的前方，所述調節螺釘位于背面的一端與螺紋槽的內部相接觸。

優選的，所述底座的厚度大于安裝板的厚度，所述支桿的長度大于支撐柱的長度。

優選的，所述固定套筒的內壁與支撐柱的外表面相貼合，所述內螺紋連接塊的內螺紋與外螺紋塊的外螺紋相匹配。

優選的，所述連接板與支桿之間為焊接，所述支桿和支撐柱均為不銹鋼，所述限位塊為橡膠。

優選的，所述工形機構包括伸縮桿、頂塊和底塊，伸縮桿的頂部固定連接有頂塊，所述伸縮桿的底部固定連接有底塊，所述伸縮桿的外部套接有回力彈簧，所述回力彈簧與頂塊固定連接，所述回力彈簧與底塊固定連接。

(三)有益效果