[實用新型]一種高穩定性的汽車空調出風口風門機構

有效

• 申請號: 201821822250.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209719193U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 魏宏良
• 申請（專利權）人: 江蘇友信車飾科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 32322 蘇州創策知識產權代理有限公司
• 代理人: 董學文<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種高穩定性的汽車空調出風口風門機構，包括撥輪本體、風門連桿、風門曲柄以及風門，所述撥輪本體包括撥輪骨架、轉動撥輪以及撥輪加固件，所述風門曲柄設有插接環，所述插接環外端設有風門卡勾；本實用新型結構簡單，設計合理，撥輪本體通過風門連桿和風門曲柄與風門連接，風門曲柄插接環和插接孔設為有錐度的柱面，插接環外端設有風門卡勾，風門卡勾卡接在卡接槽內，限制了風門曲柄在軸向上產生位移，所述插接環上設有一凸塊，第二安裝座上的第二連接環上設有一與凸塊相匹配的空槽，避免了風門曲柄帶動風門轉動發生打滑的現象。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調配件領域，具體涉及一種高穩定性的汽車空調出風口風門機構。

背景技術

汽車空調的出風口屬于汽車的內飾系統，一般是布置在汽車駕駛艙內。其中空調出風口一般布置在儀表板上。空調出風口一般有風門開啟閉合機構，用戶可以根據實際需要打開風門，目前大部分汽車空調出風口的風門開啟閉合機構是通過撥動儀表板上的撥輪，在使用一段時間后，撥輪與殼體摩擦，容易產生間隙，導致撥輪晃動，撥輪與風門之間的連接裝置也會產生松動，影響使用。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種高穩定性的汽車空調出風口風門機構。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種高穩定性的汽車空調出風口風門機構，包括撥輪本體、風門連桿、風門曲柄以及風門，所述撥輪本體包括撥輪骨架、轉動撥輪以及撥輪加固件，所述撥輪骨架上設有第一連接孔，所述風門曲柄上設有第二連接孔，所述風門連桿兩端分別設有第一連接球頭和第二連接球頭，所述第一連接孔與第一球頭相互鉸接，所述第二連接孔與第二球頭相鉸接，所述風門兩端分別設有第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座上同軸設置有第一連接環，出風口殼體上設有與第一連接環相匹配的第一通孔，所述第一連接環可轉動的設置在第一通孔內，所述第二安裝座上同軸設置有第二連接環，出風口殼體上設有與第二連接環相匹配的第二通孔，所述第二連接環可轉動的設置在第二通孔內；

所述風門曲柄設有插接環，所述插接環外端設有風門卡勾，所述第二安裝座內設有插接孔，所述風門曲柄的插接環插接在第二安裝座的插接孔內，風門卡勾穿過插接環卡接在卡接槽內，所述卡接槽設置在風門上且與風門卡勾相匹配；

所述插接環為外徑由外向內逐漸增大的錐形套筒結構，所述插接孔的內徑與插接環的外徑相匹配；

所述插接環上設有一凸塊，第二安裝座上的第二連接環上設有一與凸塊相匹配的空槽，所述凸塊設置在空槽內。

本實用新型具有有益效果：

本實用新型結構簡單，設計合理，撥輪本體通過風門連桿和風門曲柄與風門連接，風門曲柄插接環和插接孔設為有錐度的柱面，插接環外端設有風門卡勾，風門卡勾卡接在卡接槽內，限制了風門曲柄在軸向上產生位移，所述插接環上設有一凸塊，第二安裝座上的第二連接環上設有一與凸塊相匹配的空槽，避免了風門曲柄帶動風門轉動發生打滑的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸示意圖；

圖3為風門的結構示意圖；

圖4為風門曲柄的結構示意圖；

圖5為撥輪本體與出風口殼體的安裝結構示意圖；

圖6為出風口殼體上安裝主軸、限位板和轉動限位件的結構示意圖；

圖7為撥輪本體內側面的結構示意圖；

圖8為撥輪本體的爆炸示意圖；