[實用新型]一種汽車空調出風口機構

有效

• 申請號: 201821822248.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209719205U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 魏宏良
• 申請（專利權）人: 江蘇友信車飾科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 32322 蘇州創策知識產權代理有限公司
• 代理人: 董學文<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種汽車空調出風口機構，包括出風口殼體、風門啟閉機構以及風向調節機構，所述風門啟閉機構包括撥輪本體、風門連桿、風門曲柄以及風門，撥輪骨架中部設有安裝孔，所述撥輪骨架的安裝孔套設在安裝主軸上，所述撥輪本體包括撥輪骨架、轉動撥輪以及撥輪加固件，所述風向調節機構包括撥鍵、上下調節裝置以及左右調節裝置；本實用新型限制了風門曲柄在軸向上產生位移，避免了風門曲柄帶動風門轉動發生打滑的現象；撥輪本體與出風口殼體之間安裝結構牢固，可防止撥輪本體產生軸向偏移，可防止撥輪調節過度；撥輪撥動手感好，且不會滑手。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車空調出風口機構。

背景技術

汽車空調的出風口屬于汽車的內飾系統，一般是布置在汽車駕駛艙內。其中空調出風口一般布置在儀表板上?？照{出風口一般有風門開啟閉合機構，同時還有風向調節結構；用戶可以根據實際需要打開風門、同時根據需要調節方向，使用戶具有最大的舒適性。目前大部分汽車空調出風口的風門開啟閉合機構是通過撥動儀表板上的撥輪，常見的撥輪存在操作部靈活、手感不佳的問題，調節卡頓。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種汽車空調出風口機構。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種汽車空調出風口機構，包括出風口殼體、風門啟閉機構以及風向調節機構，所述風門啟閉機構包括撥輪本體、風門連桿、風門曲柄以及風門，所述撥輪本體包括撥輪骨架，所述風門兩端分別設有第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座上同軸設置有第一連接環，出風口殼體上設有與第一連接環相匹配的第一通孔，所述第一連接環可轉動的設置在第一通孔內，所述第二安裝座上同軸設置有第二連接環，出風口殼體上設有與第二連接環相匹配的第二通孔，所述第二連接環可轉動的設置在第二通孔內；

所述風門曲柄設有插接環，所述插接環外端設有風門卡勾，所述第二安裝座內設有插接孔，所述風門曲柄的插接環插接在第二安裝座的插接孔內，風門卡勾穿過插接環卡接在卡接槽內，所述卡接槽設置在風門上且與風門卡勾相匹配；

所述插接環為外徑由外向內逐漸增大的錐形套筒結構，所述插接孔的內徑與插接環的外徑相匹配；

所述插接環上設有一凸塊，第二安裝座上的第二連接環上設有一與凸塊相匹配的空槽，所述凸塊設置在空槽內；

所述撥輪本體與出風口殼體之間的連接結構為，所述撥輪骨架中部設有安裝孔，所述撥輪骨架的安裝孔套設在安裝主軸上，所述安裝主軸上設有若干安裝開槽，所述安裝開槽設有四個，四個安裝開槽將安裝主軸分成四個安裝葉片，兩不相鄰的安裝葉片上設有卡角；所述安裝主軸固定設置出風口殼體上，所述出風口殼體上還設有三個限位板和轉動限位件，所述三個限位板圍繞轉軸成環形陣列排布，所述轉動限位件設置在兩限位板之間，所述撥輪骨架內側面上設有轉動限位圓桿。

所述撥輪本體包括撥輪骨架、轉動撥輪以及撥輪加固件，所述撥輪骨架外沿設有撥輪安裝件，所述撥輪安裝件的兩端設有撥輪固定件，所述轉動撥輪兩端設有固定桿，固定桿與安裝槽之間形成固定槽，所述撥輪固定件從固定槽伸出，轉動撥輪限位在兩撥輪固定件之間；所述撥輪安裝件中部設有第一開槽，所述轉動撥輪上設有第二開槽，所述撥輪加固件包括兩加固側板，兩加固側板分別設置在轉動撥輪兩側，兩加固側板兩端設有加固連接件，兩加固側板中部設有緊固板，所述緊固板插接在第一開槽和第二開槽內；所述轉動撥輪沿著弧形外周的操作端面上設有撥輪包膠，所述撥輪包膠外表面為凸起的紋理面；

所述風向調節機構包括撥鍵、上下調節裝置以及左右調節裝置。

本實用新型具有有益效果：