[實(shí)用新型]一種垂直式雙層自行車停放裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821822173.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-06 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209129430U | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳文海;馬劍強(qiáng);吳雄飛;應(yīng)娉婷;婁海寧;應(yīng)果文;張博超;郭軍濤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 寧波大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | E04H6/00 | 分類號(hào)： | E04H6/00;B62H3/08;B62H3/10 |
| 代理公司： | 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 315211 浙*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 停放裝置 水平滑軌 自行車停放裝置 支撐框架 垂直式 豎直 底座 下層 上層 本實(shí)用新型 彈簧平衡器 垂直滑軌 滑動(dòng)設(shè)置 扭力彈簧 水平滑塊 凹槽板 觸發(fā)板 夾持塊 卷簧盒 連接板 連接桿 連接繩 氣彈簧 停車框 支撐架 主連桿 固接 軟質(zhì) 維護(hù) | ||
一種垂直式雙層自行車停放裝置，它包括支撐框架、下層豎直停放裝置和上層水平停放裝置；所述下層豎直停放裝置包括底座、垂直滑軌、停車框、觸發(fā)板桿、扭力彈簧桿、軟質(zhì)夾持塊、彈簧平衡器和水平滑軌，水平滑軌安裝在支撐框架上，底座滑動(dòng)設(shè)置在水平滑軌上；所述上層水平停放裝置包括連接塊、主連桿、次連桿、氣彈簧、連接桿、卷簧盒、連接繩、連接板、水平滑塊、凹槽板和支撐架，連接塊固接在支持框架上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)便捷，適應(yīng)性好。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種自行車停車裝置，尤其是涉及一種垂直式雙層自行車停放裝置。
背景技術(shù)
隨著城市代進(jìn)程的不斷擴(kuò)張，土地越來(lái)越緊張，房地產(chǎn)、公建項(xiàng)目、地鐵口換乘中心等項(xiàng)目對(duì)自行車停放已經(jīng)不能滿足平面的需求，加速了對(duì)雙層自行車停車架的需求。同時(shí)為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、綠色出行的號(hào)召，人們的健康意識(shí)的增加，以自行車出行為主的人將會(huì)越來(lái)越多。自行車使用數(shù)量的不斷增加，造成大量的自行車存在問(wèn)題。尤其是一些老舊居民小區(qū)沒(méi)有合適的自行車停車庫(kù)，大量自行車隨意，占據(jù)公共道路資源，破壞小區(qū)環(huán)境，擾亂小區(qū)秩序。
目前最新的自行車停放裝置是停車棚與停車架。停車架包括雙層水平停車架、地下隔間式停車廠、懸掛式停車架。地下室都存在著所需預(yù)設(shè)空間較大、成本高、利用率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜停取車不方便等問(wèn)題。懸掛式不能很好的擴(kuò)展，不適用于小區(qū)大量自行車停放。普通雙層水平自行車停放，空間利用率低，與自然停放只是多了上層停放自行車，不能很好利用空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)便捷及空間利用率高的垂直式雙層自行車停放裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：
一種垂直式雙層自行車停放裝置，它包括支撐框架、下層豎直停放裝置和上層水平停放裝置；
所述下層豎直停放裝置包括底座、垂直滑軌、停車框、觸發(fā)板桿、扭力彈簧桿、軟質(zhì)夾持塊、彈簧平衡器和水平滑軌；
水平滑軌安裝在支撐框架上，底座滑動(dòng)設(shè)置在水平滑軌上，底座上安裝有垂直滑軌，停車框設(shè)置在垂直滑軌上，停車框由彈簧平衡器牽引，彈簧平衡器固定在垂直滑軌的頂端，觸發(fā)板桿由扭力彈簧桿固定在停車框上，觸發(fā)板桿一端伸出停車框的框槽底部上的通孔，停車框初始位置時(shí)由觸發(fā)板桿的一端卡接在垂直滑軌的凹槽內(nèi)固定，所述停車框框槽固定有兩個(gè)夾持自行車前輪的軟質(zhì)夾持塊；
所述上層水平停放裝置包括連接塊、主連桿、次連桿、氣彈簧、連接桿、卷簧盒、連接繩、連接板、水平滑塊、凹槽板和支撐架；連接塊固接在支持框架上，并列設(shè)置的兩個(gè)次連桿的一端與連接塊的上部鉸接，兩個(gè)次連桿的另一端通過(guò)中間桿與兩個(gè)連接板，并列設(shè)置的兩個(gè)主連桿的一端與連接塊的下部鉸接，主連桿與次連桿平行設(shè)置，兩個(gè)主連桿上分別加工有由另一端向一端延伸的滑槽，連接板與水平滑塊連接，水平滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，主連桿和次連桿之間還鉸接有連接桿，兩個(gè)連接板上固接有放置自行車輪胎的凹槽板，凹槽板上固接有防止自行車輪胎偏擺的支撐架，支撐框架1的頂端安裝有卷簧盒，連接繩的一端固定連接在卷簧盒的卷簧末端，連接繩的另一端連接在中間桿上，氣彈簧的套筒端與支撐框架鉸接，氣彈簧的活塞桿端與兩個(gè)次連桿鉸接，主連桿與水平滑軌垂直。
進(jìn)一步地，軟質(zhì)夾持塊為橡膠塊。
進(jìn)一步地，凹槽板為U形槽。
進(jìn)一步地，下層豎直停放裝置還包括底座滑塊，底座底部安裝有底座滑塊，底座滑塊滑動(dòng)設(shè)置在水平滑軌上。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：
(1)、本實(shí)用新型結(jié)合自行車雙層停放和垂直方式來(lái)大幅提高空間利用率。上層水平停放且高度較高，下層為豎直停放，上下層有個(gè)0.4m空隙供人行走。
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E04H6-08 .存放多輛車的車庫(kù)
E04H6-42 .其他類所不包括的車庫(kù)專用設(shè)備或用具，例如，穩(wěn)固裝置，安全裝置
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